[發明專利]用于運行具有空轉動力裝置關閉功能的機動車驅動傳動系的方法、控制器以及機動車

有效

• 申請號: 201380022247.7
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN104254469A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: A·席爾格爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/10;B60W10/113
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

技術領域

本發明涉及一種用于運行機動車的驅動傳動系的方法，該機動車具有發動機、自動變速器以及至少一個驅動橋，其中，出于節省燃料的目的而在行駛期間在加速踏板或者說油門踏板未被操縱的情況下使自動變速器的離合器分離，然后使發動機停機。

此外，本發明還涉及一種控制器和一種機動車。

背景技術

DE?10?2010?008?726?A1公開了一種用于運行機動車上的驅動傳動系的方法，所述驅動傳動系具有雙離合自動變速器以及包含發動機和電機的混合動力裝置。在DE?10?2010?008?726?A1中也介紹了一種可行方案：在行駛期間可以使發動機盡可能舒適地、但同時還動態地從關機或停機狀態再次啟動。

作為節省燃料的手段，針對特別是具有雙離合自動變速器的機動車，在行駛期間在一定條件下、例如當駕駛員松開油門踏板時使發動機停機(所謂的“空轉-動力裝置-關閉-功能”或所謂的“啟動-停止-滑行”功能)。在“空轉-動力裝置-關閉”運行模式中，首先使雙離合變速器的工作的離合器分離、接下來使發動機停機，這便擴展了被稱為“滑行”的運行模式，其中，一旦油門踏板未被操縱，就使離合器分離并且發動機轉為怠速狀態。

發明內容

對于空轉-動力裝置-關閉-功能，一旦駕駛員再次踩踏油門踏板，就必須啟動發動機并盡可能快地將力傳遞到驅動橋上，以便快速恢復牽引力。本發明的目的在于提出可以做到這一點的可行方案。

該目的通過按照本發明的方法來實現，該方法用于運行機動車的驅動傳動系的方法，該機動車具有發動機、自動變速器以及至少一個驅動橋，其中，出于節省燃料的目的而在行駛期間在加速踏板或者說油門踏板未被操縱的情況下使自動變速器的離合裝置分離、然后使發動機停機，其中提出：當(在由駕駛員進行行駛操作期間)加速踏板再次被操縱時啟動發動機，在自動變速器中為(發動機到驅動橋的)連接或者說再次連接而首先選擇盡可能高的檔位、尤其是由結構決定的、盡可能高的檔位。由此，使得動力裝置轉速的預備時間盡可能短，從而使得由發動機產生的所需的驅動轉矩可快速地提供到驅動橋上。

“高檔位”系指自動變速器的具有較低的變速比的變速器檔位或變速級，其具有較低的變速比?！暗蜋n位”系指自動變速器的具有較高的變速比的變速器檔位。

綜上所述，換而言之，本發明提出：如果機動車處于所謂的“空轉-動力裝置-關閉”運行模式或者處于所謂的“啟動-停止-滑行”運行模式下，那么在通過操縱加速踏板或者說油門踏板引起的、新的轉矩要求下應當盡可能快地再次提供驅動轉矩。為此首先啟動發動機。為了使發動機再次連接到驅動橋，首先選擇自動變速器內的盡可能高的檔位或者較高的變速器檔位，因為在該種情況下，能使發動機的高速轉動非常快地同步到一同步轉速(如以下進一步闡述的那樣)。

優選地規定，自動變速器是雙離合自動變速器(以下僅稱為雙離合變速器)。這種雙離合變速器具有兩個子變速器，這兩個子變速器各具有一離合裝置和一定數量的檔位或變速級。就雙離合變速器而言，可以快速從低擋位升到高檔位，且不會因離合器切換而使得牽引力中斷。在負載下的離合器切換也可以對應于發動機的高加速度。在某些檔位組合的情況下，這也可以通過常規的自動變速器來實現。

此外，優選地規定，掛入高的檔位和啟動發動機基本上同時進行。也就是說，為了節省時間以下是有利的：在掛入高檔位時將兩件事情同時進行，即換入合適的高檔位和啟動或者說再次啟動發動機并將轉速快速升到所需的同步轉速。如果這兩件事情相對應地進行，那么就可以順利地合上相應的離合裝置，然后為驅動橋提供驅動力矩。

如果在(使發動機)再次連接(到驅動橋)之后，在驅動橋上需要更大的轉矩(例如因為所探測的加速踏板位置(而獲知))，那么可以在自動變速器內立即掛入低檔位或更低的檔位，由此，馬上或多或少地為驅動橋提供這種更高的轉矩。

優選地規定，在使發動機再次連接到驅動橋之前，通過自動變速器的轉速規定接口以可再現的方式使發動機處于一與檔位相關的同步轉速(同步轉速＝輸出轉速×變速比)。

通過第一個并列的獨立權利要求，該目的的實現還延伸到一種用于機動車的驅動傳動系的控制器、或者說調節裝置和/或控制裝置，其中，該控制器被構造用于實現按照本發明的方法，這特別是通過一種存放在控制器內的軟件代碼來實現。此外，通過第二并列的獨立權利要求，該目的的實現還延伸到一種機動車，其中，尤其涉及一種乘用車(PKW)，該客車具有發動機、自動變速器(特別是一種雙離合器自動變速器)、至少一個驅動橋和至少一個這種控制器。