[發(fā)明專利]用于運(yùn)行具有空轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置關(guān)閉功能的機(jī)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系的方法、控制器以及機(jī)動(dòng)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380022247.7
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN104254469A
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·席爾格爾
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06;B60W10/10;B60W10/113
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系的方法，該機(jī)動(dòng)車具有發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器以及至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，其中，出于節(jié)省燃料的目的而在行駛期間在加速踏板未被操縱的情況下使自動(dòng)變速器的離合裝置分離、然后使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，其特征在于，當(dāng)加速踏板再次被操縱時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在自動(dòng)變速器中為再次連接首先選擇盡可能高的檔位。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述自動(dòng)變速器是雙離合自動(dòng)變速器。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，掛入高的檔位和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上同時(shí)進(jìn)行。

4.按照上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，如果在驅(qū)動(dòng)橋上要求較高的轉(zhuǎn)矩，則在再次連接之后立即掛入較低的檔位。

5.按照上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，在使發(fā)動(dòng)機(jī)再次連接到驅(qū)動(dòng)橋之前，通過自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)速規(guī)定接口以可再現(xiàn)的方式使發(fā)動(dòng)機(jī)處于一與檔位相關(guān)的同步轉(zhuǎn)速。

6.一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系的控制器，其特征在于，所述控制器被構(gòu)造用于實(shí)施按照上述權(quán)利要求之一所述的方法。

7.機(jī)動(dòng)車，尤其是乘用車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋和至少一個(gè)按照權(quán)利要求6所述的控制器。