[發明專利]用于車輛的敞開式車頂構造

有效

• 申請號: 201380022064.5
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN104245378B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: M·J·C·內倫;S·C·費福爾特;E·F·波普;J·德波爾
• 申請（專利權）人: 英納法天窗系統集團有限公司
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02;B60J7/047
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 王其文

1.一種用于車輛的敞開式車頂構造，所述車頂構造包括多個單獨的車頂面板(1，2；20-22)，所述多個單獨的車頂面板能夠在用于關閉所述車輛的車頂開口(3)的關閉位置和用于至少部分地釋放所述車頂開口的打開位置之間運動，其特征在于，設置有伸縮機構(4)，用于使所述多個單獨的車頂面板(1，2；20-22)基本沿著所述車輛的縱向方向在所述關閉位置和所述打開位置之間運動，所述伸縮機構(4)設置有多個伸縮構件(6-8)，所述多個伸縮構件能夠以伸縮的方式相對于彼此運動，并且其中，每塊所述車頂面板(1，2；20-22)均附接到所述伸縮構件(6-8)中的不同的一個并且被所述伸縮構件中的所述不同的一個移動。

2.根據權利要求1所述的敞開式車頂構造，所述車頂構造設置有單個伸縮機構(4)，所述單個伸縮機構基本沿著所述車頂面板(1，2；20-22)的縱向中心線定位。

3.根據權利要求1所述的敞開式車頂構造，所述車頂構造設置有兩個伸縮機構(4)，所述兩個伸縮機構大致定位在所述車頂面板(1，2；20-22)的相對的縱向邊緣處。

4.根據前述權利要求中的任意一項所述的敞開式車頂構造，其中，每個伸縮機構(4)均沿著固定方向運動。

5.根據權利要求1-3中的任意一項所述的敞開式車頂構造，其中，每個伸縮機構(4)均沿著能夠變化的方向運動。

6.根據權利要求5所述的敞開式車頂構造，其中，每個伸縮機構(4)均安裝成用于圍繞旋轉軸(23)旋轉，所述旋轉軸基本沿著橫向方向延伸。

7.根據權利要求6所述的敞開式車頂構造，其中，所述伸縮機構(4)設計成用于基本相繼地實施其伸縮運動和其圍繞所述旋轉軸(23)的旋轉。

8.根據權利要求6所述的敞開式車頂構造，其中，所述伸縮機構(4)設計成用于至少部分同時地實施其伸縮運動和其圍繞所述旋轉軸(23)的旋轉。

9.根據前述權利要求中的任意一項所述的敞開式車頂構造，其中，沿著所述車輛的所述縱向方向觀察，每個所述伸縮機構(4)均在所述車頂開口(3)后面的位置處附接到車輛，使得當所述車頂面板(1，2；20-22)運動到完全打開位置時，所述車頂面板基本處于所述車頂開口后面。

10.根據前述權利要求中的任意一項所述的敞開式車頂構造，其用于具有后置行李箱(24)的類型的車輛，其中，所述伸縮機構(4)設計成用于在所述車頂面板的完全打開位置將所述車頂面板(1，2；20-22)定位在所述行李箱中。

11.根據前述權利要求中的任意一項所述的敞開式車頂構造，其中，所述車頂開口(3)包括兩個相對的縱向邊緣，所述兩個相對的縱向邊緣由車頂邊縱梁(12)限定，所述車頂邊縱梁設計成用于在所述車頂面板(1，2；20-22)在所述關閉位置和所述打開位置之間運動時沿著所述縱向邊緣保持所述車頂邊縱梁的位置。

12.根據權利要求1-10中的任意一項所述的敞開式車頂構造，其中，所述車頂開口包括兩個相對的縱向邊緣，所述兩個相對的縱向邊緣由車頂邊縱梁(12')限定，所述車頂邊縱梁設計成用于在所述車頂面板(1，2；20-22)在所述關閉位置和所述打開位置之間運動時與所述車頂面板一起運動。

13.根據權利要求12所述的敞開式車頂構造，其中，每個車頂邊縱梁(12')均包括多個車頂邊縱梁構件(13，14)，所述多個車頂邊縱梁構件附接到相應的車頂面板(1，2；20-22)的縱向側邊緣，所述車頂邊縱梁構件設置有配合的連接構件(17)，用于在所述車頂面板(1，2；20-22)的所述關閉位置在相鄰的車頂邊縱梁構件(13-16)之間建立連接。

14.根據前述權利要求中的任意一項所述的敞開式車頂構造，其中，所述車頂面板(1，2；20-22)以允許車頂面板和對應的伸縮構件之間的相對位置改變的方式附接到相應的伸縮構件(6-8)。

15.根據權利要求14所述的敞開式車頂構造，其中，每個所述車頂面板(1，2；20-22)均通過基本沿著橫向方向延伸的旋轉軸(10)附接到相應的伸縮構件(6-8)。