[發明專利]通氣設備的調節驅動裝置和用于控制調節驅動裝置的方法

有效

• 申請號: 201380020925.6
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN104245384A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 馬蒂亞斯·比勒;托馬斯·魏因格特納;烏韋·克利佩特;烏韋·薩默;安托·米亞奇
• 申請（專利權）人: 布羅澤汽車部件制造哈爾施塔特有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;張春水

1.一種用于供車輛的馬達冷卻裝置用的通氣設備的調節驅動裝置，所述調節驅動裝置具有：

-用于在打開位置和關閉位置之間調節所述通氣設備(1)的驅動馬達(211)，在所述打開位置中，所述通氣設備(1)為了使空氣流(L)透過最大地打開，在所述關閉位置中，所述通氣設備(1)為了使空氣流(L)最小化閉合，和

-用于控制所述驅動馬達(211)的控制單元(212)，在所述控制單元中存儲用于所述驅動馬達(211)的第一運行模式的運行參數，以便按照期望的方式在所述打開位置和所述關閉位置之間調節所述通氣設備(1)，其中，

-所述調節驅動裝置(2)具有能由所述驅動馬達(211)驅動的驅動元件(23)和能隨所述驅動元件(23)沿著調節路徑(α)移動以用于調節所述通氣設備(1)的從動元件(25)并且

-所述驅動元件(23)和所述從動元件(25)為了調節所述通氣設備(1)在一個運行狀態中彼此耦聯并且在另一個運行狀態下彼此脫耦，使得所述從動元件(25)能夠相對于所述驅動元件(23)運動，

其特征在于，

所述控制單元(212)構建并且設置成用于：

-在調節所述通氣設備(1)期間檢測所述驅動馬達(211)的至少一個運行變量(I，U，v)并且如下評估：是否存在所述通氣設備(1)的下述運行狀態，在所述運行狀態中，所述從動元件(25)沒有與所述驅動元件(23)耦聯，并且

-在存在該運行狀態的情況下，為了對所述通氣設備(1)進行至少一個后續的調節，以至少一個另外的運行模式運行所述驅動馬達(211)，在所述另外的運行模式中設有用于控制所述驅動馬達(211)的與所述第一運行模式不同的運行參數。

2.根據權利要求1所述的調節驅動裝置，其特征在于，所述控制單元(212)構建并且設置成用于：在根據至少一個所述運行變量(I，U，v)確定所述從動元件(25)沒有與所述驅動元件(23)耦聯的運行狀態之后，和/或在確定其他的運行狀態之后，

-持久地以改變的運行參數運行用于調節所述通氣設備(1)的所述驅動馬達(211)，和/或

-暫時地以與所述第一運行模式不同的運行參數運行所述驅動馬達(211)。

3.根據權利要求2所述的調節驅動裝置，其特征在于，在所述控制單元(212)中為至少一個第二運行模式存儲運行參數，以便在確定特定的運行狀態之后在調節所述通氣設備(1)時從所述第一運行模式暫時切換到所述第二運行模式中。

4.根據上述權利要求中的任一項所述的調節驅動裝置，其特征在于，在所述控制單元(212)中存儲在以所述第一運行模式調節所述通氣設備(1)時的至少一個所述運行變量(I，U，v)的理論變化，并且所述控制單元(212)構建成并且設置成用于：評估是否出現與為所述運行變量(I，U，v)存儲的理論變化的偏差。

5.根據權利要求4所述的調節驅動裝置，其特征在于，所述控制單元(212)構成并且設置成用于：在調節所述通氣設備(1)期間檢測和評估至少一個所述運行變量(I，U，v)的實際變化(I(t)，U(t)，v(t))。

6.根據權利要求5所述的調節驅動裝置，其特征在于，所述控制單元(212)構建并且設置成用于：在通過所述驅動馬達(211)引起的調節期間，根據所檢測的至少一個所述運行變量的所測量的實際變化(I(t)，U(t)，v(t))與所存儲的理論變化的偏差來評估，是否存在所述通氣設備(1)的下述運行狀態，在所述運行狀態中，所述從動元件(25)沒有與所述驅動元件(23)耦聯。

7.根據權利要求3和權利要求4至6中的任一項所述的調節驅動裝置，其特征在于，所述控制單元(212)構成并且設置成用于：將與至少一個所述運行變量(I，U，v)的理論變化的偏差評估為所述通氣設備(1)的臨界的運行狀態，在所述臨界的運行狀態中，存在所述通氣設備(1)的功能故障，并且自動地以其他的運行模式運行所述驅動馬達(211)，在所述其他的運行狀態中，僅還可能在預設的運行參數下調節所述通氣設備(1)，所述預設的運行參數與以所述通氣設備(1)的無錯的能調節性為基礎的所述第一運行模式的運行參數不同。