[發明專利]具有離開機動車時自動切斷的動力裝置的機動車以及用于機動車的相應運行方法

有效

• 申請號: 201380020618.8
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN104245390B
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: M·吉森霍納
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60K28/04
• 分類號: B60K28/04;B60K28/12;B60W30/18;F02N11/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,牛曉玲

1.一種用于在機動車(10)的駕駛員(12)在機動車(10)的包括內燃機和/或電機的動力裝置(24)仍接通時離開該機動車的情況下通過控制裝置(26)切斷所述動力裝置(24)的方法，其中，通過識別裝置(28)監測：駕駛員(12)是否正在離開或已經離開機動車(10)，并且如果識別裝置(28)發信號通知：駕駛員(12)正在離開或已經離開機動車(10)，則通過所述控制裝置(26)切斷所述動力裝置(24)，其中，使在動力裝置被切斷的時刻仍處于運行中的至少一個預定的耗電器在動力裝置被切斷之后繼續運行，并且僅當耗電器接收到額外的切斷信號時才被切斷，

其特征在于，通過通信裝置(18)檢查：在動力裝置(24)被切斷期間是否存在與移動通信運營商的通信網絡的電話連接，如果沒有識別到這樣的連接，則所述通信裝置(18)向電話設備發送切斷信號，

通過所述識別裝置(28)監測：在動力裝置(24)被切斷之后是否有其他人(14)留在機動車(10)內，并且在情況為否時生成切斷信號。

2.根據權利要求1的方法，其特征在于，使至少一個舒適用耗電器繼續運行，通過舒適用耗電器提供一種在所述機動車(10)中還可以由乘客(14)使用的功能性。

3.根據權利要求1或2的方法，其特征在于，切斷信號由也對用于關閉車門的閉鎖裝置(30)進行控制的控制設備生成。

4.根據權利要求1或2的方法，其特征在于，在動力裝置(24)被切斷時啟動計時器，并且在所述計時器終止時生成所述切斷信號。

5.根據權利要求1或2的方法，其特征在于，在動力裝置(24)被切斷時啟動測量裝置，通過該測量裝置測量由繼續運行的所述至少一個耗電器所消耗的電能的量或者從所述機動車(10)的能量存儲器中提取的電能的量，并且在達到所測得的由繼續運行的所述至少一個耗電器所消耗的電能的量或者從所述機動車(10)的能量存儲器中提取的電能的量的預定最高值時生成切斷信號。

6.根據權利要求1或2的方法，其特征在于還包括其它步驟：

-通過所述識別裝置(28)監測：是否重新有人存在于預定的監測區域內，

-在由所述識別裝置(28)發信號通知重新有人存在時通過所述控制裝置(26)再次啟動所述動力裝置(24)。

7.根據權利要求1或2的方法，其特征在于，在動力裝置(24)被切斷之后阻止至少一個預定的耗電器的接通。

8.一種機動車(10)，具有包括內燃機和/或電機的動力裝置(24)、用于切斷所述動力裝置(24)的控制裝置(26)、用于監測所述機動車(10)中的人員(12)是否存在的識別裝置(28)和用于切斷至少一個預定的耗電器的控制裝置(26)，其中，所述控制裝置(26)被設置成，如果所述識別裝置(28)發信號通知：所述人員(12)正在離開或已經離開所述機動車(10)，則切斷所述動力裝置(24)，其中，所述控制裝置(26)被設置成，使得在動力裝置被切斷的時刻仍處于運行中的至少一個預定的耗電器在動力裝置(24)被切斷之后首先繼續運行，并且僅在滿足了預定的額外的切斷標準時才被切斷，

其特征在于，所述控制裝置(26)被設置成，如果存在與通信網絡的電話連接或數據連接，則電話設備和/或WLAN通信裝置在動力裝置(24)被切斷之后首先繼續運行，

通過所述識別裝置(28)監測：在動力裝置(24)被切斷之后是否有其他人(14)留在機動車(10)內，并且在情況為否時生成切斷信號。

9.根據權利要求8的機動車(10)，其特征在于，所述控制裝置(26)被設置成，在通過所述人員(12)激活所述機動車(10)的閉鎖裝置(30)時切斷所述至少一個耗電器。

10.根據權利要求8或9的機動車(10)，其特征在于，所述控制裝置(26)被設置成，使得下列舒適用耗電器中至少之一在動力裝置(24)被切斷之后首先繼續運行，并且僅當滿足所述切斷標準時才被切斷，所述舒適用耗電器包括：信息娛樂系統、空調設備(20)、座椅加熱裝置(22)、座椅通風裝置、座椅按摩裝置、乘客空間通風裝置的風扇。