[發明專利]車輛用滑動軌道裝置

有效

• 申請號: 201380020263.2
• 申請日: 2013-10-09
• 公開（公告）號: CN104245411A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 林直樹
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明涉及可滑動地支承座椅的車輛用滑動軌道裝置。

背景技術

作為車輛用滑動軌道裝置之一例，有具備以下部件的裝置：在前后方向上延伸且固定于車內地板面的左右一對下軌道、相對于左右的下軌道可滑動的左右一對上軌道、支承于上軌道的鎖定彈簧、在不作用于鎖定彈簧的鎖定位置和作用于鎖定彈簧的解鎖位置之間可轉動并支承于上軌道的鎖定解除桿。在該車輛用滑動軌道裝置的下軌道上，在前后方向上并排形成有下端開放的多個鎖定槽。在上軌道上，沿前后并排形成有下端開放的多個前后移動限制槽。鎖定彈簧以使前后位置不同的方式具備多個鎖定部，該鎖定部總是位于前后移動限制槽內，且具備前后一對相對于鎖定槽可從下方進入以及脫出的鎖定片。

在鎖定解除桿位于鎖定位置時，鎖定解除桿不對鎖定彈簧作用，因此，各鎖定部的鎖定片位于鎖定槽內，其結果，座椅以及上軌道相對于下軌道的滑動被限制。

另一方面，在鎖定解除桿位于解鎖位置時，鎖定解除桿作用于鎖定彈簧而使各鎖定部向下方移動，因此，各鎖定部的鎖定片從鎖定槽脫出。因此，當使鎖定解除桿向解鎖位置移動時，座椅以及上軌道相對于下軌道可滑動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：美國專利第5524504號公報

發明內容

(發明要解決的問題)

當通過鎖定解除桿進行鎖定/解鎖操作時，鎖定部(鎖定片)相對于鎖定槽進入或脫出，因此，鎖定部(鎖定片)與鎖定槽接觸。

因此，在通過鎖定解除桿重復進行鎖定/解鎖操作、或通過乘客等就座于處于鎖定狀態的座椅帶來的負荷對上軌道作用向前或向后的負荷時，鎖定部(鎖定片)相對于對應的前后移動限制槽的內面大幅彈性變形并同時接觸。因此，對鎖定部(鎖定片)重復作用大的負荷(產生應力)，但在現有的車輛用滑動軌道裝置中，未進行有關起因于鎖定部(鎖定片)的彈性變形的鎖定部(鎖定片)的破損防止的研究。

本發明提供一種車輛用滑動軌道裝置，其為具備位于上軌道的前后移動限制槽內且具有相對于下軌道的鎖定槽可進入以及脫出的鎖定部的鎖定彈簧的構造，并且，即使通過鎖定解除桿重復進行鎖定/解鎖操作、或將前后方向的負荷作用于處于鎖定狀態的座椅的上軌道上，鎖定部也不易破損。

(解決技術問題的技術方案)

本發明提供一種車輛用滑動軌道裝置，其特征在于，具備：下軌道，其相對于車輛地板面不能移動，具備在前后方向上延伸且在前后方向上并排形成的多個鎖定槽；上軌道，其相對于該下軌道在前后方向上可滑動，且具有在前后并排形成的多個前后移動限制槽；鎖定彈簧，其與所述上軌道一同相對于所述下軌道可滑動，且設置有鎖定部，所述鎖定部具備前后一對分別位于所述前后移動限制槽的內部且相對于所述鎖定槽可選擇性地進入以及脫出的鎖定片；鎖定解除桿，其支承于所述上軌道上，在容許所述鎖定片通過所述鎖定彈簧的彈力而與所述鎖定槽卡合的鎖定位置、和克服所述彈力而將所述鎖定彈簧向所述鎖定片從所述鎖定槽脫出的方向按壓的解鎖位置之間可轉動，對于所述鎖定部，前側的所述鎖定片的后部和后側的所述鎖定片的前部均與所述鎖定槽的內面接觸，使前側的所述鎖定片的前面和對應的所述前后移動限制槽的前面的前后間隔以及后側的所述鎖定片的后面和對應的所述前后移動限制槽的后面的前后間隔，比前側的所述鎖定片的后面和對應的所述前后移動限制槽的后面的前后間隔以及后側的所述鎖定片的前面和對應的所述前后移動限制槽的前面的前后間隔窄。

也可以是，所述鎖定彈簧使前后位置不同，具備多個所述鎖定部，所述鎖定部具備：至少一個定位用鎖定部，前側的所述鎖定片的后部和后側的所述鎖定片的前部均與所述鎖定槽的內面接觸；至少一個分開鎖定部，前側的所述鎖定片的后部和后側的所述鎖定片的前部均從所述鎖定槽的內面離開，使所述定位用鎖定部的前側的所述鎖定片的前面和對應的所述前后移動限制槽的前面的前后間隔以及所述定位用鎖定部的后側的所述鎖定片的后面和對應的所述前后移動限制槽的后面的前后間隔，比所述分開鎖定部的前側的所述鎖定片的前面和對應的所述前后移動限制槽的前面的前后間隔以及所述分開鎖定部的后側的所述鎖定片的后面和對應的所述前后移動限制槽的后面的前后間隔窄。

(發明的效果)

本發明的鎖定彈簧的鎖定部，前側的鎖定片的后部和后側的鎖定片的前部均與下軌道的鎖定槽的內面接觸。