[發(fā)明專利]車輛的車輪支架及其制造方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380019500.3
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN104470734A
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·貝爾蒂亞斯
• 申請（專利權(quán)）人: 標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有多種機械連接的、復雜形狀的部件，例如車輛的，尤其是機動車輛的車輪樞軸的制造方法。本發(fā)明還涉及通過這種方法獲得的車輛的車輪樞軸，和配備至少一個這種車輪樞軸的車輛，尤其是機動車輛。

背景技術(shù)

通常，目前的大部分車輛配備通過鑄造方法用鑄鐵或者用鋁實現(xiàn)的車輪樞軸。

已經(jīng)試圖減少機動車輛的車輪樞軸的質(zhì)量以及因此降低這些車輪樞軸的成本價。

作為示例，文獻GB?2?299?556描述了通過鋁或鋁合金的擠壓操作和通過平面切割操作實現(xiàn)車輪樞軸的方法，在這些操作之后，是用于制動裝置的橫向孔、用于懸掛固定的同軸及正交孔的不同沖孔階段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供具有多種機械連接的部件，例如車輛的車輪樞軸的經(jīng)改進的制造方法，所述方法或是簡單的設(shè)計和實現(xiàn)，或是適用于高速率地大批制造。

本發(fā)明的另一個目的在于提供這種經(jīng)改進的方法，所述方法能夠改善所使用的材料的機械特性，因此能夠基本上減小為了確保樞軸的功能必需的材料的體積。

為了達到這些目的，本發(fā)明的目標在于提供一種具有多種機械連接的部件，例如車輛的車輪樞軸的制造方法，復雜形狀的所述部件確保與多個其它部件連接，并且該新方法具有下列步驟組合：

-每個連接由一個連接功能點表示，將不同的連接功能點相互地安置在同一基準平面內(nèi)，

-對于每個連接功能點，定義至少一個適用于通過連接裝置的凹腔，

-然后，確定能夠通過擠壓獲得的型材的截面，稱為“可擠壓包絡(luò)截面”的設(shè)計圖，所述可擠壓包絡(luò)截面包裹所有凹腔并使所述凹腔相互分開，

-確定最佳擠壓方向，

-沿著所述最佳擠壓方向?qū)崿F(xiàn)擠壓材料的擠壓為了形成具有與所述可擠壓包絡(luò)截面相同的截面的型材，以及

-然后將所述型材切成段為了獲得具有多種機械連接的部件。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實施例，然后在經(jīng)擠壓和切成段的“粗加工”部件上實現(xiàn)加工和切割為了獲得經(jīng)銑削和車削的更精細的部件。

根據(jù)本發(fā)明的特定應(yīng)用，具有多種機械連接的部件為機動車輛的車輪樞軸，并且最佳擠壓方向為與所述車輪樞軸對應(yīng)的車輪軸承的旋轉(zhuǎn)軸方向。

還在本發(fā)明的特定應(yīng)用中，不同的連接功能點能夠為如下：樞軸/三角件連接點、樞軸/方向連桿連接點、樞軸/減震器連接點、減震器在車輛車身上的固定點、軸頸軸線在車輪支撐平面中的參照點、制動力的施加點和車輛速度傳感器的固定點。

依舊在機動車輛的車輪樞軸的情況下，擠壓材料為金屬材料，優(yōu)選地為鋁或鋁合金。在變體中，擠壓材料能夠為復合材料。

上面提到的精細加工和切割能夠根據(jù)下述方法之一來實現(xiàn)：鋸割、激光切割、壓力下的水切割。在具有多連接的部件為機動車輛的車輪樞軸的情況下，精細加工包括通過轉(zhuǎn)動工具對車輪樞軸的軸承座的加工。

本發(fā)明的目的還在于提供一種車輛的車輪樞軸，尤其是機動車輛的前橋總成上的車輪樞軸，其通過按照以上詳細描述的方法來獲得。

本發(fā)明的目的最后在于提供一種車輛，尤其是機動車輛，其具有至少一個這種在其前橋總成上的車輪樞軸。

附圖說明

通過閱讀以下實施例的附圖和說明，本發(fā)明的其他目的、優(yōu)點和特征將更加清楚，所述實施例不限制本專利申請的目標和范圍，在附圖中：

-圖1是機動車輛的車輪樞軸的透視圖，在所述車輪樞軸上非常示意性地描繪了樞軸的不同機械連接點，

-圖2是圖1的車輪樞軸的可擠壓包絡(luò)截面的前視圖，所述截面根據(jù)本發(fā)明的方法來確定，

-圖3是具有與圖2的可擠壓包絡(luò)截面相同的截面的型材的示意性透視圖，所述型材通過按照本發(fā)明的方法的擠壓操作來獲得，

-圖4是根據(jù)本發(fā)明的方法、為獲得單位車輪樞軸而切成段的圖3的型材的示意性透視圖，

-圖5和6是描繪圖4的車輪樞軸的正面的示意性透視圖，不同的精細加工和切割，尤其是制動夾固定裝置的切割已實現(xiàn)于所述車輪樞軸上，以及

-圖7是描繪圖6的車輪樞軸的背面的示意性透視圖，其它精細加工和切割已實現(xiàn)于所述車輪樞軸上。

具體實施方式

參考圖1，描繪了復雜形狀的、具有多種機械連接的部件的示例，即機動車輛的前橋總成的車輪樞軸。

該前橋總成上的車輪樞軸通常確保與車輛的不同機械元件和機構(gòu)的連接。因此，所述車輪樞軸確保車輪軸承、三角件、承重元件、方向齒條、制動夾、梁和ABS(即“防抱死系統(tǒng)”)或ESP(即“電子穩(wěn)定程序”)的車輪速度傳感器之間的連接。

圖1上示出的的特有的連接點如下：