[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)減振組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380019323.9
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN104246287A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: U·格羅格鮑爾;T·德格爾;A·施蒂默爾
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16F15/14
• 分類號: F16F15/14
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種優(yōu)選地用于車輛傳動系的旋轉(zhuǎn)減振組件，其包括至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元，該偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元具有

-可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的托架，

-可相對于托架在周向上繞旋轉(zhuǎn)軸線偏轉(zhuǎn)的偏轉(zhuǎn)質(zhì)量，

-在托架支撐區(qū)域中相對于托架以及在偏轉(zhuǎn)質(zhì)量支撐區(qū)域中相對于偏轉(zhuǎn)質(zhì)量支撐或可支撐的、可變形的回位元件，其中，偏轉(zhuǎn)質(zhì)量從相對于托架的基礎(chǔ)相對位置在至少一個(gè)方向上的偏轉(zhuǎn)引起回位元件的變形，

-可徑向運(yùn)動地被承載在托架處且提供托架支撐區(qū)域的支撐元件，其中，通過支撐元件在托架處的運(yùn)動可改變在托架支撐區(qū)域和偏轉(zhuǎn)質(zhì)量支撐區(qū)域之間的距離，并且支撐元件在朝向徑向內(nèi)部的基礎(chǔ)位置的方向上被預(yù)緊，并且在托架繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)可在離心力作用下克服該預(yù)緊從該基礎(chǔ)位置開始朝徑向外部移動。

背景技術(shù)

從文獻(xiàn)DE?10?2010?053?542?A1中已知一種旋轉(zhuǎn)減振組件，在其中，偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元包括環(huán)形地圍繞托架布置的、借助于多個(gè)固定在該偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元處且朝徑向內(nèi)部延伸的可彈性變形的回位元件相對于托架在周向上支撐的偏轉(zhuǎn)質(zhì)量。在托架中設(shè)置有可徑向移動的支撐元件，在支撐元件處朝徑向內(nèi)部延伸的回位元件可在周向上支撐在相應(yīng)的托架支撐區(qū)域處。支撐元件通過與其對應(yīng)的且支撐在偏轉(zhuǎn)質(zhì)量處的預(yù)緊彈簧朝徑向內(nèi)部地被預(yù)緊到基礎(chǔ)位置。在較小的離心力負(fù)荷或者沒有離心力負(fù)荷時(shí)，支撐元件在預(yù)緊作用下被保持在基礎(chǔ)位置。隨著轉(zhuǎn)速增大，支撐元件由于離心力在預(yù)緊彈簧逐漸被壓縮的情況下朝徑向外部移動，由此托架支撐區(qū)域(朝徑向內(nèi)部從偏轉(zhuǎn)質(zhì)量中延伸出來的回位元件可支撐在托架支撐區(qū)域處)朝徑向外部移動。這改變了在回位元件與偏轉(zhuǎn)質(zhì)量的連接處和相應(yīng)托架支撐區(qū)域之間的回位元件供以偏轉(zhuǎn)的自由長度，在所述托架支撐區(qū)域中回位元件通過支撐元件相對于托架在周向上支撐。由此，自由長度的變化也影響有效的擺臂長度，其縮短導(dǎo)致偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元的固有頻率的提高。這結(jié)果是，偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元的剛度以及其固有頻率可以這樣的方式根據(jù)轉(zhuǎn)速變化，即，隨著轉(zhuǎn)速增大剛度以及由此固有頻率也增大。由此應(yīng)嘗試實(shí)現(xiàn)，偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元對振動激勵階次的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)是，設(shè)置一種旋轉(zhuǎn)減振組件，通過該旋轉(zhuǎn)減振組件可實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速譜上更好地適應(yīng)激勵階次。

根據(jù)本發(fā)明，該目標(biāo)通過一種優(yōu)選地用于車輛傳動系的旋轉(zhuǎn)減振組件實(shí)現(xiàn)，其包括至少一個(gè)偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元，該偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元具有：

-可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的托架

-可相對于托架在周向上繞旋轉(zhuǎn)軸線偏轉(zhuǎn)的偏轉(zhuǎn)質(zhì)量，

-在托架支撐區(qū)域中相對于托架且在偏轉(zhuǎn)質(zhì)量支撐區(qū)域中相對于偏轉(zhuǎn)質(zhì)量支撐或可支撐的、可變形的回位元件，其中，偏轉(zhuǎn)質(zhì)量從相對于托架的基礎(chǔ)相對位置在至少一個(gè)方向上的偏轉(zhuǎn)引起回位元件的變形，

-可徑向運(yùn)動地被承載在托架處且提供托架支撐區(qū)域的支撐元件，其中，通過支撐元件在托架處的運(yùn)動可改變在托架支撐區(qū)域和偏轉(zhuǎn)質(zhì)量支撐區(qū)域之間的距離，并且支撐元件在朝向徑向內(nèi)部的基礎(chǔ)位置的方向上被預(yù)緊并且在托架繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)時(shí)可在離心力作用下克服該預(yù)緊從該基礎(chǔ)位置開始朝徑向外部移動。

此外在此規(guī)定，至少在一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍中支撐元件相對于基礎(chǔ)位置的徑向距離隨著離心力作用的增大而累減地增大，以及/或者通過因離心力引起的、即與轉(zhuǎn)速相關(guān)的支撐元件移動，所述回位元件的彈簧剛度至少在一個(gè)轉(zhuǎn)速范圍中累進(jìn)地增大。

在根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)減振組件的結(jié)構(gòu)中，通過支撐元件相對基礎(chǔ)位置的徑向距離隨著轉(zhuǎn)速的增大而累減地增大以及/或者回位元件的彈簧剛度累進(jìn)地增大(由支撐元件與轉(zhuǎn)速相關(guān)的移動而引起)，可保證在轉(zhuǎn)速上實(shí)現(xiàn)偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元的固有頻率的基本上線性的上升。這種基本上線性的上升又實(shí)現(xiàn)了與激勵階次(其例如通過在內(nèi)燃機(jī)中周期性地點(diǎn)火引起)的隨著轉(zhuǎn)速增大也增大的激勵頻率相對應(yīng)地跟蹤振動系統(tǒng)、即偏轉(zhuǎn)質(zhì)量擺錘單元的固有頻率。

就此而言應(yīng)指出的是，在本發(fā)明的意義上講，“累減地增大”是指雖然原則上存在增大，然而變化率減小，也就是說梯度減小。以相應(yīng)的方式，“累進(jìn)地增大”指的是在原則上存在增大時(shí)變化率增大、即梯度增大。

為了實(shí)現(xiàn)與激勵階次的最優(yōu)匹配或激勵階次的跟蹤，進(jìn)一步提出，在轉(zhuǎn)速和回位元件的彈簧剛度之間的關(guān)系具有拋物線式的走向。

當(dāng)回位元件包括優(yōu)選地具有基本上線性的力特征曲線的回位彈簧、優(yōu)選地實(shí)現(xiàn)成扭桿彈簧的彎曲彈簧時(shí)，可以特別簡單的方式以限定的方式影響回位元件的回位特性。