[發明專利]車身前部構造

有效

• 申請號: 201380018470.4
• 申請日: 2013-01-08
• 公開（公告）號: CN104245487B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 久積誠;豐澤治正;堀部浩由;浮田昌亮;鳥羽良幸
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

技術領域

本發明涉及一種車身前部構造，在該車身前部構造中，在車寬方向端部、且在左右的前柱上接合有儀表板下面板，在該儀表板下面板的上部設有儀表板上面板，且在儀表板下面板的前方設有左右的減振器殼體。

背景技術

車身前部構造具有：將車室和位于車室前方的空間分隔的隔板；在隔板上方且架設在位于車寬方向兩側的前柱之間的前圍部件；和連結部件，該連結部件以使車輛上下方向的上端側比下端側位于車輛前后方向前側的前傾姿勢，在車寬方向的兩端部分別連結隔板的車輛上下方向的上端部和前圍部件的車輛上下方向的下端部。

根據該車身前部構造，由于前圍部件(儀表板上面板)和隔板(儀表板下面板)在車寬方向端部經由連結部件而連結，所以減少了對用于架設前圍部件的前柱的形狀和配置的限制(例如，參照專利文獻1)。

但是，在專利文獻1的車身前部構造中，由于隔板(儀表板下面板)接合于前圍部件(儀表板上面板)的后端，所以，因減振器殼體在行駛時的內傾而產生的振動會從前圍部件不衰減地向隔板傳遞。因此，需要對隔板進行加強以防止振動。

另外，在構成這樣的車身前部構造時，期望防止水從儀表板上面板浸入到室內，同時也期望提高儀表板上面板的安裝性或車身前部的焊接作業性。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4432884號公報

發明內容

本發明的技術課題在于，提供一種能夠謀求減少傳遞至儀表板下面板的振動而降低室內振動的車身前部構造。而且，本發明的技術課題還在于，提供一種能夠可靠地防止水從儀表板上面板浸入到室內的車身前部構造。另外，本發明的技術課題還在于，提供一種能夠提高儀表板上面板的安裝性并且也能夠提高車身前部的焊接作業性的車身前部構造。

根據方案1的發明，提供一種車身前部構造，具有：車寬方向端部接合于左右的前柱上的儀表板下面板；設在上述儀表板下面板的上部的儀表板上面板；和設在上述儀表板下面板的前方的左右的減振器殼體，上述儀表板上面板具有：沿車身上下方向大致垂直地延伸的前垂直壁；從該前垂直壁的下端沿車身前后方向大致水平地延伸的水平底壁；和從上述水平底壁的后端朝向車身上方且向車身斜后方延伸的后傾斜壁，上述儀表板下面板具有垂直壁和形成于上述垂直壁的上端的斜凸緣，在上述后傾斜壁的下部接合上述斜凸緣，并通過上述垂直壁從下方支承上述儀表板上面板的車身前后方向上的大致中央。

在方案2的發明中，優選的是，上述儀表板下面板具有與上述前柱的前柱內面板接合的側緣凸緣，上述斜凸緣與上述側緣凸緣連續而在上述儀表板下面板的角部形成L字狀的防水壁。

在方案3的發明中，優選的是，上述儀表板上面板在從車身上方載置于上述儀表板下面板及上述左右的減振器殼體上時，使上述后傾斜壁與上述斜凸緣抵接，并且使從上述前垂直壁的上端向前方延伸的前水平凸緣分別與上述減振器殼體的后壁及上壁抵接。

在方案4的發明中，優選的是，上述儀表板上面板具有支承擋風玻璃的擋風玻璃下支承件，通過上述儀表板上面板和上述擋風玻璃下支承件而形成朝向前方上部的開口，上述擋風玻璃下支承件及上述儀表板上面板形成為如下形狀：能夠從上述開口插入夾焊槍的一方，并使夾焊槍(98、99)的另一方從上述后傾斜壁的背面接近，來對上述后傾斜壁和上述斜凸緣進行夾持焊接。

在方案5的發明中，優選的是，在上述減振器殼體的下方設有覆蓋車輪的車輪罩，上述儀表板上面板的兩端通過上述儀表板下面板、上述減振器殼體及上述車輪罩而形成閉合截面。

在方案6的發明中，優選的是，在通過設于上述儀表板上面板的上部前方的前圍上蓋板以沿車寬方向延伸的方式形成的空間部內，設有前圍加強部件，該前圍加強部件與上述前垂直壁和上述水平底壁的前部形成沿車寬方向延伸的閉合截面，沿著朝向車身上方且向車身斜后方延伸的上述后傾斜壁而接合有上述儀表板下面板的上緣。

在方案7的發明中，優選的是，上述儀表板下面板具有安裝制動主缸的制動主缸安裝部，上述儀表板上面板在上述制動主缸安裝部的上方，具有使上述水平底壁朝向上方凹陷而形成的凹部，上述前圍加強部件劃分為彎曲部和直線部，其中，上述彎曲部形成在上述制動主缸安裝部的上方，且以向上方彎曲的方式形成，上述直線部在車寬方向上形成于遠離上述制動主缸安裝部的部位，且以直線形成，上述直線部與上述彎曲部相比以薄板形成。