[發明專利]用于限制發動機的扭矩積累的方法和設備

無效

• 申請號: 201380017239.3
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN104220734A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: M·埃瓦爾德松;E·拉米奇;R·羅克斯特倫
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F02D41/14;F02D41/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

1.一種用于限制機動車輛(100，110)中的發動機(230)的扭矩積累的方法，包括以下步驟：

-持續識別(s410)與最大可允許扭矩(Tq_max)有關的模式，并且

-通過朝向期望扭矩(Tq_req)引導所述扭矩積累來響應于扭矩要求(s420)，

其特征在于，包括以下步驟：

-通過持續確定(s440)所述最大可允許扭矩(Tq_max)與當前扭矩(Tq)之間的差值(Tq_diff；Tq_diffnorm)來響應于扭矩要求(Tq_req)，以及

-控制(s460)扭矩積累以使得得到的扭矩(Tq)是所述持續確定的差值(Tq_diff；Tq_diffnorm)的函數。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述扭矩積累涉及將車輛(100)從靜止設定到運動狀態。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述函數在扭矩與時間的坐標系中表示具有凹形下部的曲線。

4.根據任一前述權利要求所述的方法，其中，所述函數是二次函數。

5.根據任一前述權利要求所述的方法，還包括以下步驟：

-當所述差值(Tq_diff)為零時根據代表所述最大可允許扭矩(Tq_max)的函數來啟動對扭矩的控制。

6.根據任一前述權利要求所述的方法，還包括以下步驟：

-利用最大可實現扭矩來持續標準化(s450)所述被確定的差值(Tq_diff)。

7.根據任一前述權利要求所述的方法，還包括以下步驟：

-基于所述扭矩積累的期望特性來選定所述函數的曲線式樣。

8.一種用于限制機動車輛(100)中的發動機的(230)的扭矩積累的設備，包括

-用于持續識別與最大可允許扭矩(Tq_max)有關的模式的裝置(200；210；500)，和

-用于通過朝向期望扭矩(Tq_req)引導所述扭矩積累來響應于扭矩要求的裝置(200；210；500)，

其特征在于，所述設備包括：

-用于通過持續確定所述最大可允許扭矩(Tq_max)與當前扭矩(Tq)之間的差值(Tq_diff；Tq_diffnorm)來響應于扭矩要求的裝置(200；210；500)，和

-用于控制扭矩積累以使得得到的扭矩(Tq)是所述被持續確定的差值(Tq_diff；Tq_diffnorm)的函數的裝置(200；210；500)。

9.根據權利要求8所述的設備，其中，所述扭矩積累涉及將車輛從靜止設定到運動狀態。

10.根據權利要求8或9所述的設備，其中，所述函數在扭矩與時間坐標系中呈現為具有凹形下部的曲線。

11.根據權利要求8-10中任一項所述的設備，其中，所述函數是二次函數。

12.根據權利要求8-11中任一項所述的設備，還包括：

-控制裝置(200；210；500)，其用于當所述差值(Tq_diff)為零時根據代表所述最大可允許扭矩(Tq_max)的函數來啟動對扭矩的控制。

13.根據權利要求8-12中任一項所述的設備，還包括：

-標準化裝置(200；210；500)，其用于利用最大可實現扭矩來持續標準化所述被確定的差值(Tq_diff)。

14.根據權利要求8-13中任一項所述的設備，還包括：

-選定裝置(200；210；500；260)，其用于基于所述扭矩積累的期望特性來選定所述函數的曲線式樣。

15.一種機動車輛(100；110)，其設有根據權利要求8-14中任一項所述的設備。