[發明專利]運行內燃機的方法

有效

• 申請號: 201380016744.6
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN104204483B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: R·克倫克;C·舍雷爾
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D13/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,殷玲

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的用于運行內燃機的方法。

背景技術

DE 10242226 A1公開了一種用于使用直噴在火花點火式內燃機的燃燒室形成可點燃的燃料-空氣混合物的方法，其中，燃燒空氣通過至少一個進氣管道供應到燃燒室。燃料通過位于燃燒室的燃料噴射器噴射到燃燒室內。所形成的燃料-空氣混合物通過位于燃燒室中的至少一個火花塞點火，其中燃料噴射以多個部分量發生。在此提出，在內燃機的均質運行期間，燃料噴射以該方式設計：第一部分量和第二部分量在進氣沖程引入，以及第三部分量在壓縮沖程引入，其中在第三部分量的噴射結束之后，形成的燃料-空氣混合物的點火以在0°曲軸角和100°曲軸角之間的距離發生。

另外，在內燃機的分層充氣運行期間提出，燃料噴射以該方式設計：第一、第二和第三部分量在內燃機的壓縮沖程中被引入到燃燒室內，其中第二部分量的燃料噴射在一曲軸角結束，所述曲軸角處于在所形成的燃料-空氣混合物的點火之前15°曲軸角和在所形成的燃料-空氣混合物的點火之后4°曲軸角之間的范圍內。

從DE 102004061142 A1已知一種用于控制內燃機的方法。該內燃機具有：用于切換換氣閥的有效氣門升程曲線的裝置；由控制裝置可控的節氣門；和至少一個可控噴射元件，其中在切換氣門升程曲線之前識別切換請求，以及在切換氣門升程曲線之前預測地改變所述節氣門的位置。在此提出，至少在由切換請求觸發的節氣門的位置被預測地校正之后，所需的額定轉矩和實際轉矩被連續確定，以及有效氣門升程曲線的切換相對于切換請求被延遲，其中切換時間從實際轉矩與額定轉矩的偏差率確定。

已經表明，在具有配屬于內燃機的燃燒室的至少一個換氣閥(特別是進氣閥)的相對較小的氣門升程的、內燃機(特別是汽油發動機)的運行期間，與較大的氣門升程相比在燃燒室中的燃料-空氣混合物的充氣運動方面會出現缺點。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于運行內燃機的方法，其中充氣運動的缺點至少非常小或被避免。

該目的是通過具有權利要求1的特征的用于運行內燃機的方法來實現。在其余的權利要求中提出具有本發明的實用、不普通的改進方案的優勢實施例。

在用于運行機動車輛的內燃機的方法中，燃料直接向內燃機的至少一個燃燒室內的至少一個噴射通過至少一個噴射裝置執行。此外，在燃燒室中的燃料和空氣的混合物的點火通過點火裝置執行。

內燃機被選擇性地在至少一個第一運行模式或至少一個第二運行模式中運行，所述第一運行模式具有內燃機的至少一個配屬于所述燃燒室的換氣閥的至少一個第一氣門升程，所述第二運行模式具有小于第一氣門升程的至少一個第二氣門升程。換句話說，噴射和點火在這兩種運行模式下執行，其中當換氣閥打開和關閉時，換氣閥在第一運行模式中執行第一氣門升程，在第二運行模式中執行第二氣門升程。第二氣門升程小于第一氣門升程。

相較于具有第一、較大的氣門升程的第一運行模式，為了補償在具有第二氣門升程的第二運行模式中混合物的較小充氣移動的缺陷，用于輔助第二運行模式中的充氣移動，在點火之前執行燃料直接向燃燒室內的至少另一個噴射。由于該另一個噴射輔助了充氣移動，第二運行模式中與第一運行模式相比的較慢燃燒也可以被避免，從而產生僅具有低燃料消耗和低CO₂排放的內燃機的高效運行。因此根據本發明的方法，允許提供在所述第二運行模式下換氣閥或致動換氣閥的內燃機的至少一個凸輪軸的控制時間，這樣由于非常低的充氣循環工作導致非常低的燃料消耗。

所述另一個噴射優選地接近點火時間執行。這導致特別有利地輔助充氣運動，以及因此，特別是在點火的時間點混合物的特別有利的湍流，由此導致非常高的燃燒穩定性。這有益于內燃機的高效運行。

為了提供非常良好的充氣移動，以及進而對燃燒穩定性起非常好的有益影響的湍流，優選地提出，在至少一個第一噴射之后執行所述另一個噴射。

在另一個本發明的有利實施例中提出，至少在所述第二運行模式中執行多火花點火作為點火。從而實現特別高的燃燒穩定性，導致被例如設計為往復活塞式內燃機的內燃機的非常高效的運行。

在另一個有利的實施例中，在第二運行模式中，內燃機至少很大程度在均質運行中運轉。在均質運行中，特別是相比于內燃機的可能的分層充氣運行，該混合物是尤其均質的，從而使得實現了內燃機的特別高效的運行。

內燃機可以至少很大程度也在第一運行模式中在均質運行中運行。