[發明專利]用于公鐵兩用車輛的驅動裝置

有效

• 申請號: 201380016160.9
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN104334378B
• 公開（公告）日: 2016-10-19
• 發明（設計）人: 簡·艾克·艾克森;馬茨·克里斯特森;里卡德·安德森;尼克拉斯·亨里克森
• 申請（專利權）人: CeDe集團有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B61D15/00;E02F9/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳燕嫻

1.一種用于具有至少四個獨立的液壓馬達(140a-d)的公鐵兩用車輛(10)的驅動裝置，其中所述液壓馬達(140a-d)驅動地與分別用于在軌道(50)上移動的輪子(22a-d)連接，

其特征在于：驅動地與位于所述車輛(10)的縱向中心軸線(C)一側的所述輪子(22a-d)連接的所述液壓馬達(140a-d)被并聯，使得當所述車輛的質量中心的位置改變時，所述車輛也能夠向前和向后移動。

2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中在所述車輛(10)的所述縱向中心軸線(C)的每一側的所述液壓馬達(140a-d)被連接在一個獨立的液壓線路中。

3.根據權利要求2所述的驅動裝置，其中每個獨立的液壓線路包括一獨立的液壓泵(110,111)。

4.根據權利要求2所述的驅動裝置，其中在所述車輛(10)各側的所述獨立的液壓線路(10)使用共同的液壓泵(110,111)。

5.根據權利要求2所述的驅動裝置，其中所述獨立的液壓線路被相互獨立地控制。

6.根據任何在先權利要求所述的驅動裝置，其中在每個獨立線路中的所述泵(110,111)的液流被導向一條與用于沿一個方向驅動所述車輛(10)的各液壓馬達(140a-d)的一側連接的線路(120a-d,121a-d)、以及另一條與用于沿相反方向驅動所述車輛(10)的各液壓馬達(140a-d)的另一側連接的另一線路(120a-f,121a-f)。

7.根據權利要求6所述的驅動裝置，其中流量限制器(160a-b)被置于用于連接用來沿不同方向驅動所述車輛(10)的所述獨立的液壓線路的所述線路(120a-d,121a-d)的線路內。

8.根據任何在先權利要求所述的驅動裝置，其中所述液壓馬達(140a-d)具有可變排量。

9.根據權利要求8所述的驅動裝置，其中所述液壓馬達(140a-d)被置于具有第一排量的第一模式中，以給出第一制動力，以及被置于具有第二排量的第二模式中，以給出第二制動力，且其中所述第一排量高于所述第二排量，而所述第一制動力強于第二制動力。

10.根據權利要求9所述的驅動裝置，其中裝置被設置為根據一驅動杠桿的位置而使所述液壓馬達(140a-d)在高與低排量模式之間轉換。

11.根據權利要求1-7所述的驅動裝置，其中所述液壓馬達(140a-d)具有固定排量。

12.一種包括任何在先權利要求所述的驅動裝置的用于完成軌道建造或維護工作的車輛。

13.根據權利要求12所述的車輛，其中所述車輛具有可互相轉動的上部(30)和下部(20)。