[發(fā)明專利]蓄電池安全系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380015818.4
• 申請(qǐng)日: 2013-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN104203638B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杰里米·格林伍德;克里斯·克拉克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/00
• 分類號(hào): B60L11/00;H02J7/00;B60L3/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 魏金霞,俠暉霞

1.一種使車輛的蓄電池放電的方法，所述蓄電池包括多個(gè)電池單元，各個(gè)電池單元適于儲(chǔ)存電量，所述方法包括：

通過一個(gè)或多個(gè)傳感器檢測(cè)車輛事件，并且響應(yīng)于所述車輛事件；

利用蓄電池管理系統(tǒng)使所述蓄電池放電直到所述蓄電池的電氣特征達(dá)到預(yù)先限定的閾值，

其中，所述蓄電池管理系統(tǒng)設(shè)置成控制所述多個(gè)電池單元的第一組獨(dú)立于所述多個(gè)電池單元的至少第二組進(jìn)行放電，其中所述多個(gè)電池單元的所述組或各個(gè)組包括一個(gè)或多個(gè)電池單元，

并且其中，所述蓄電池管理系統(tǒng)布置成平衡所述電池單元的電量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使車輛的蓄電池放電的方法，其中，所述蓄電池管理系統(tǒng)適于控制多個(gè)開關(guān)以選擇性地使所述多個(gè)電池單元的所述第一組獨(dú)立于所述多個(gè)電池單元的所述至少第二組進(jìn)行放電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的使車輛的蓄電池放電的方法，其中，所述電氣特征為以下特征中的一者：

在所述一個(gè)或多個(gè)電池單元中所儲(chǔ)存的電量或者由所述一個(gè)或多個(gè)電池單元所儲(chǔ)存的電量，或者

所述蓄電池兩側(cè)的電壓或電勢(shì)差。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池放電的方法，包括：

根據(jù)預(yù)先限定的標(biāo)準(zhǔn)按優(yōu)先次序使一個(gè)或多個(gè)電池單元放電。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的使車輛的蓄電池放電的方法，其中，所述預(yù)先限定的標(biāo)準(zhǔn)為以下的一者或多者：

所述一個(gè)或多個(gè)電池單元在所述蓄電池的殼體內(nèi)的物理位置；

檢測(cè)到所述一個(gè)或多個(gè)電池單元的損壞；或者

車輛設(shè)計(jì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池放電的方法，包括：

使所述蓄電池的端子與所述蓄電池的電池單元隔離。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池放電的方法，其中，所述車輛事件包括：

所述車輛的撞擊；或者

所述車輛的淹浸；或者

對(duì)所述車輛的維護(hù)或維修活動(dòng)；或者

所述車輛的電隔離或絕緣系統(tǒng)的失效。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池放電的方法，其中，控制所述一個(gè)或多個(gè)電池單元的放電以防止所述蓄電池的溫度達(dá)到閾值水平。

9.一種使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)，所述蓄電池具有多個(gè)電池單元，各個(gè)電池單元適于儲(chǔ)存電量，所述使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)包括：使各個(gè)電池單元的電量平衡的蓄電池管理系統(tǒng)，以及檢測(cè)車輛事件的傳感器，其中，所述蓄電池管理系統(tǒng)在收到指示已發(fā)生所述車輛事件的信號(hào)時(shí)配置成開始實(shí)施通過一個(gè)或多個(gè)能量耗散裝置進(jìn)行的對(duì)儲(chǔ)存在所述蓄電池的一個(gè)或多個(gè)電池單元中的電能的放電周期，其中，所述蓄電池管理系統(tǒng)適于控制所述多個(gè)電池單元的第一組獨(dú)立于所述多個(gè)電池單元的至少第二組進(jìn)行放電，其中，所述多個(gè)電池單元的所述第一組包括一個(gè)或多個(gè)電池單元。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)，其中，所述一個(gè)或多個(gè)能量耗散裝置包括無源蓄電池調(diào)節(jié)器或者有源蓄電池平衡器。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)，其中，所述蓄電池是為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供電力以推進(jìn)車輛的牽引蓄電池。

12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中的任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)，其中，所述車輛事件為車輛撞擊，并且所述傳感器為測(cè)量所述車輛的減速或者檢測(cè)碰撞沖擊的撞擊傳感器。

13.根據(jù)權(quán)利要求9至11中的任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)，其中，所述車輛事件為所述車輛的淹浸，并且所述傳感器為檢測(cè)在不適宜的位置處存在水的水傳感器。

14.根據(jù)權(quán)利要求9至11中的任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)，其中，所述車輛事件為維護(hù)事件，并且所述傳感器為在維護(hù)所述車輛期間能夠操作的開關(guān)。

15.根據(jù)權(quán)利要求9至11中的任一項(xiàng)所述的使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)，包括使所述蓄電池的端子與所述多個(gè)電池單元電氣斷開的隔離器。

16.一種蓄電池，所述蓄電池包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的使車輛的蓄電池釋放電量的系統(tǒng)。