[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輪平衡重及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380015505.9
• 申請(qǐng)日: 2013-03-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104350303A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麥克馬洪·查爾斯·羅伯特;伯德·菲利克斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 威格曼汽車(chē)(美國(guó))股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F15/32
• 分類(lèi)號(hào): F16F15/32
• 代理公司: 上海天辰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31275
• 代理人: 吳世華;陳慧弘

相關(guān)申請(qǐng)的參考

本申請(qǐng)以2012年3月21日提出的、名稱(chēng)為“車(chē)輪平衡重結(jié)構(gòu)及其制造方法”的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?1/613,862)為基礎(chǔ)，并將其全部?jī)?nèi)容作為參考引用于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛車(chē)輪平衡重，特別涉及一種用于將一裝配夾與一用于車(chē)輛輪胎和車(chē)輪組件的車(chē)輪平衡重的質(zhì)量本體接合固定在一起的連接結(jié)構(gòu)及方法。

背景技術(shù)

用于車(chē)輪的平衡重組件具有多種類(lèi)型和設(shè)計(jì)，大多數(shù)的平衡重組件都具有一個(gè)特定重量的重量本體或質(zhì)量本體以抵消車(chē)輪輪轂和輪胎組件滾動(dòng)時(shí)的重量失衡。這些類(lèi)型的平衡組件通常是安裝在車(chē)輪輪輞的部分上。許多車(chē)輪平衡重組件都具有一與質(zhì)量本體連接的裝配夾或連接夾。該連接夾應(yīng)用于將車(chē)輪平衡重連接或安裝至車(chē)輪輪輞。

已知的在組裝或構(gòu)造車(chē)輪平衡重時(shí)將裝配夾連接至質(zhì)重主體的連接或接合結(jié)構(gòu)及制造方法有多種。當(dāng)質(zhì)重主體和裝配夾為兩個(gè)分開(kāi)的部件且組裝在一起時(shí)，兩者的接合或連接應(yīng)足夠穩(wěn)固以使得在日常使用中這兩個(gè)部件不會(huì)彼此脫離。此外，這兩個(gè)部件之間的接合或連接也應(yīng)根據(jù)連接結(jié)構(gòu)在多個(gè)受力方向上均足夠牢固和耐用。

裝配夾通常用于將車(chē)輪平衡重連接至車(chē)輛車(chē)輪輪輞的輪輞凸緣。然而，有些平衡重連接至車(chē)輪輪輞的其他位置或以其他方式連接，如通過(guò)粘合劑。質(zhì)重主體通常設(shè)置為向車(chē)輪輪輞圓周上一特定位置增加指定的預(yù)定重量以克服車(chē)輪、輪胎或兩者中的任何重量失衡。

已知且通用的一種用于車(chē)輪平衡重的連接方法及接合結(jié)構(gòu)包括在質(zhì)重主體的一表面上形成凹槽。裝配夾包含一具有連接或裝配件的夾持部，該連接或裝配件被設(shè)置為尺寸與溝槽相適應(yīng)以嵌入溝槽中。連接件和質(zhì)重主體可通過(guò)粘附、接合或其他方式彼此貼合。而對(duì)于某些車(chē)輪平衡重，裝配連接件被焊接至質(zhì)重主體的溝槽中。

在其它的車(chē)輪平衡重中，靠近用于限定質(zhì)重主體的溝槽壁的材料可采用鍛造、沖壓、夾壓、擠壓或其它可使用的處理方式加工。質(zhì)重主體可被加工處理以使得靠近溝槽的質(zhì)重主體的材料偏向并覆蓋連接件的一部分，和/或與安裝連接件的一部分形成接口部分。在一些車(chē)輪平衡重設(shè)計(jì)中，連接件具有配合質(zhì)重主體上經(jīng)移動(dòng)或加工處理過(guò)的具有相似形狀的齒或凹痕的接口部分，以確保質(zhì)重主體和裝配夾這兩個(gè)部件固定在一起。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明教示的一實(shí)施例，車(chē)輪平衡重包括質(zhì)重主體，該質(zhì)重主體包括具有第一表面的第一面和與該第一面相對(duì)的第二面。第一表面中的凹槽具有相對(duì)于該第一表面凹陷一溝槽深度的凹槽表面，以及彼此相對(duì)設(shè)置、用于限定該溝槽橫向邊界及在該溝槽表面與第一表面之間延伸的溝槽側(cè)壁。一狹槽在靠近每一所述溝槽側(cè)壁處部分形成于所述溝槽表面中，且該狹槽在該質(zhì)重主體中的狹槽深度大于溝槽深度。裝配夾具有用于將車(chē)輪平衡重連接至車(chē)輛車(chē)輪的夾持部以及具有一對(duì)相對(duì)側(cè)邊的連接部。在該連接部的每個(gè)側(cè)邊上設(shè)有突出件。連接部嵌入該溝槽中抵靠所述溝槽側(cè)壁間的溝槽表面使得每一所述突出件至少部分伸入至所述狹槽的其中一個(gè)，且伸入的深度大于溝槽表面的溝槽深度。該質(zhì)重主體靠近所述溝槽側(cè)壁處的材料發(fā)生變形并覆蓋部分的所述連接部的側(cè)邊及部分的所述連接部的突出件。

在一實(shí)施例中，每一所述狹槽的凹陷部可在所述質(zhì)重主體中局部延伸至各自臨近的所述溝槽側(cè)壁。

在一實(shí)施例中，每一所述狹槽可為未貫穿狹槽，其在該質(zhì)重主體中具有一限定的狹槽深度。

在一實(shí)施例中，所述突出件可從所述連接部各自的側(cè)邊橫向向外延伸。

在一實(shí)施例中，每一所述狹槽的凹陷部在該質(zhì)重主體中局部延伸至各自臨近的所述溝槽側(cè)壁。對(duì)應(yīng)的突出件可嵌入并至少部分彎曲伸入該凹陷部。

在一實(shí)施例中，每一所述突出件可為與所述狹槽的一個(gè)對(duì)齊并至少部分彎曲伸入該狹槽的耳片。

在一實(shí)施例中，靠近所述側(cè)邊處所述質(zhì)重主體的溝槽側(cè)壁的材料被處理以伸入所述溝槽中并覆蓋所述連接部及突出件。

在一實(shí)施例中，所述溝槽的溝槽側(cè)壁可為彼此平行設(shè)置。

在一實(shí)施例中，所述溝槽的溝槽側(cè)壁可為錐形，在靠近所述夾持部處相互靠近，在靠近所述連接部的自由端處相互遠(yuǎn)離。

在一實(shí)施例中，所述連接部可為梯形形狀。

在一實(shí)施例中，所述裝配夾的連接部及所述溝槽可為梯形形狀。

在一實(shí)施例中，所述突出件可相對(duì)于所述連接部的平面伸出，但可橫向延伸超出或不超出該連接部的側(cè)邊。

在一實(shí)施例中，所述狹槽僅被設(shè)置于所述溝槽中靠近所述溝槽側(cè)壁處，所述突出件可嵌入所述狹槽中。