[發明專利]具有裝置彈簧的制動裝置

有效

• 申請號: 201380015503.X
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN104203679B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: J·法勒
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T17/22;G01L1/14;B60Q1/44;F15B15/28;G01D5/20;G01B7/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 吳鵬,馬江立

1.一種用于機動車制動系統的制動裝置(1)，所述制動裝置(1)具有至少一個可動的操縱部件(2，3，4)以及至少一個用于監控至少一個操縱部件(2，3，4)的位置和運動的監控裝置，并且包括至少一個可壓縮的導電的裝置彈簧(11)，該裝置彈簧彈性預緊地設置在兩個支座之間，其中，所述支座中的至少一個被構造成可動的并且該支座的運動至少部分地與至少一個操縱部件(2，3，4)的運動相耦聯，其中，所述裝置彈簧(11)用于使所述支座中的至少一個運動到其未被操作的松弛位置，其特征在于，所述裝置彈簧(11)是用于監控至少一個操縱部件(2，3，4)的位置和運動的所述監控裝置的組成部分，其中能夠獲取所述裝置彈簧(11)的壓縮程度，以此方式給所述裝置彈簧(11)附加地配設感測功能；所述裝置彈簧(11)電絕緣地設置在兩個支座之間，其中，所述裝置彈簧(11)被設計成具有至少一個彈簧圈(W)的螺旋壓簧，所述裝置彈簧(11)在壓縮時在至少一個彈簧圈(W)內部具有至少一個接觸位置(12)，其中，所述接觸位置(12)具有電絕緣部(13)，其中，裝置彈簧的至少一個彈簧端部在選定的方向延伸到裝置彈簧的至少一個彈簧圈徑向外部的區域中，所述選定的方向選自由切向向外和徑向向外的構成的組。

2.根據權利要求1所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述裝置彈簧(11)被設計成至少有時通電。

3.根據權利要求1所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述制動裝置(1)包括氣動的制動助力器(5)，該制動助力器具有助力器殼體(6)，該助力器殼體被至少一個能以氣動壓差加載的且能沿著操作方向(R)軸向運動的壁體(7)分成至少一個負壓室(8)和至少一個工作室(9)，其中，所述壁體(7)支承在控制殼體(10)上或者固定在控制殼體上，其中，所述壁體(7)的運動至少有時與至少一個操縱部件(2，3，4)的運動相耦聯，其中，所述裝置彈簧夾緊地設置在助力器殼體(6)與控制殼體(10)之間。

4.根據權利要求3所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述裝置彈簧(11)被設計成復位彈簧，用于使控制殼體(10)在制動過程以后朝向其未被操作的初始位置的方向復位。

5.根據權利要求1所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述裝置彈簧(11)至少第一彈簧圈(W)具有電絕緣部(13)。

6.根據權利要求1或5所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述電絕緣部(13)被構造成塑料套。

7.根據權利要求1或5所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述電絕緣部(13)被構造成漆層。

8.根據權利要求1或5所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述電絕緣部被構造成塑料嵌件(14)。

9.根據權利要求1所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述裝置彈簧(11)具有至少兩個彈簧端部(15，16)，所述制動裝置(1)具有至少兩個電導線(17，18)，其中至少一個導線(17)與其中一個彈簧端部(16)之間具有導電連接結構(30)，而至少另一導線(18)與至少另一個彈簧端部(15)之間具有導電連接結構。

10.根據權利要求9所述的制動裝置(1)，其特征在于，至少一個導電連接結構(30)具有用于使所述導線(16，17)與裝置彈簧(11)連接的耦聯部件(19)。

11.根據權利要求10所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述耦聯部件(19)具有用于穿透電絕緣部(13)的導電的夾緊部件(20)。

12.根據權利要求3所述的制動裝置(1)，其特征在于，在所述裝置彈簧(11)與助力器殼體(6)之間設置有至少一個電絕緣的適配板(21)。

13.根據權利要求12所述的制動裝置(1)，其特征在于，在所述適配板(21)上設置有電子評價單元(22)。

14.根據權利要求3或9所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述裝置彈簧(11)的至少一個彈簧端部(15，16)被設計成沿切向延長。

15.根據權利要求1或9所述的制動裝置(1)，其特征在于，所述 裝置彈簧(11)的至少一個彈簧端部(15，16)被設計成彎折的。