[發(fā)明專利]插接?連接系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380014447.8
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN104169627B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 約赫姆-安德烈亞斯·黑布
• 申請（專利權(quán)）人: 福士汽車配套部件責(zé)任有限公司
• 主分類號: F16L37/088
• 分類號: F16L37/088;F16L37/098
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,嚴(yán)彩霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種尤其用于流體管路、設(shè)備或機(jī)組的插接-連接系統(tǒng)，其包含第一耦合部件(如殼體部件)以及沿著軸線可插入第一耦合部件的容納孔口中的第二耦合部件(如插頭部件)，其中在這兩個耦合部件中的一個上設(shè)置有止動元件，所述止動元件用來與另一耦合部件的對應(yīng)-止動元件卡在一起，其中所述止動元件具有叉開面，當(dāng)所述叉開面相對于所述對應(yīng)-止動元件的對應(yīng)-叉開面滑動的時候，所述叉開面在安裝力的作用下在插入一安裝路徑時引起所述止動元件橫向于軸線以一叉開路徑進(jìn)行叉開運(yùn)動。

背景技術(shù)

這種插接-連接系統(tǒng)以特殊的實施例從專利文獻(xiàn)WO?2006/018384?A1已知。該文獻(xiàn)描述了用于流體管路的插接連接器，其由兩個可接插在一起的耦合部件構(gòu)成，更確切地說，尤其是套筒部件和插頭部件，其中插頭部件借助插頭柱能夠緊密地插入套筒部件的容納孔中并且在插入狀態(tài)下通過閉鎖裝置可松脫地鎖定，其中閉鎖裝置一方面包括兩個耦合部件的兩個外部的、徑向的、法蘭狀的且在插入狀態(tài)下軸向地在插入方向上相鄰的止動接塊，而另一方面包括至少一個止動部件，該止動部件借助至少一個在軸向剖面中呈C狀的止動部段在軸向和徑向形鎖合地包圍兩個耦合部件的止動接塊。該止動元件用來與對應(yīng)-止動元件卡在一起在此形成在止動部件上，該止動部件也具有叉開面，而具有對應(yīng)-叉開面的對應(yīng)-止動元件通過套筒部件的止動接塊構(gòu)成。該叉開面和對應(yīng)-叉開面分別構(gòu)成為圓錐形，以使它們在接插時基本上全面地相互滑動。

專利文獻(xiàn)WO?2006/018384?A1尤其描述了一種技術(shù)方案，它能夠在保持已知的閉鎖原理的優(yōu)點(diǎn)的情況下降低止動元件的損失危險并且簡化安裝，并且尤其還能夠在只能在安裝位置上提供小的空間的應(yīng)用場合中使用。已知的耦合裝置在實踐中被證明以VOSS插接系統(tǒng)246為名在各種不同的應(yīng)用場合。尤其在具有名稱為VOSS?246?AX的插接系統(tǒng)的實施方式中能夠?qū)崿F(xiàn)快速安裝，其優(yōu)選可適用于連接燃油管路和機(jī)組。該系統(tǒng)的安裝在此通過對已預(yù)安裝有止動部件的插頭部件進(jìn)行插入來實現(xiàn)，在該止動部件中，其中插頭部件的止動元件與殼體部件的對應(yīng)－止動元件卡在一起。已表明，在進(jìn)行各自的插接過程中的該安裝時有時會出現(xiàn)不期望的高的插入力－最大值。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，在安裝性能方面改善前述類型的插接-連接系統(tǒng)，其中尤其應(yīng)完成一種系統(tǒng)，即通過該系統(tǒng)在保持已知系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)的情況下能夠降低在插接期間最大待使用的安裝力，和/或在第二耦合部件在安裝時經(jīng)過的路徑中使插入力盡量保持恒定。

因此根據(jù)本發(fā)明這一點(diǎn)通過以下方式實現(xiàn)，即叉開面的面向?qū)?yīng)-叉開面的輪廓這樣與對應(yīng)-叉開面的面向叉開面的對應(yīng)-輪廓協(xié)調(diào)一致，即叉開路徑在插入時根據(jù)安裝路徑非線性地改變，或者反過來，該對應(yīng)-輪廓相應(yīng)地與該輪廓協(xié)調(diào)一致。

本發(fā)明的依據(jù)是，根據(jù)第二耦合部件在插入時經(jīng)過的路徑在插入時安裝力的變化的眾多試驗的評估。通過這些試驗已經(jīng)獲得了插入力與安裝路徑的相關(guān)性的特征性路線曲線，本發(fā)明以有利的方式在降低高的插入力-最大值的情況下對其進(jìn)行改變。這一點(diǎn)通過以下方式發(fā)生，即從叉開面的已知的僅僅呈圓錐形的形狀以及相對于它滑動的對應(yīng)-叉開面離開。

通過叉開面和/或?qū)?yīng)-叉開面的彼此協(xié)調(diào)一致的幾何造型，叉開路徑由此在插入時根據(jù)安裝路徑非線性地變化，尤其是在不同的安裝階段中在插入時至少部分地比例過大地、成比例地和/或程度不足地變化，所以與已知的插接-連接系統(tǒng)相比，能夠在整個插入過程中使待用于安裝的功更均勻地分布，這在安裝力-安裝路徑-圖表中以在插入力的路線曲線下方的幾乎呈長方形的面積表示出來。在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)化的安裝力-安裝路徑-特征中，尤其能夠減小在插入期間出現(xiàn)的安裝力-峰值的高度。此外還有利的是，可以縮短整個安裝路徑，這尤其有助于將所需的安裝空間降至最小。

由于至少在不同的安裝階段中的一個中(優(yōu)選至少在主要安裝階段中)叉開面的輪廓能夠這樣與對應(yīng)-輪廓協(xié)調(diào)一致，即叉開面的輪廓和對應(yīng)-輪廓不是全面地相互貼靠，而只進(jìn)行線狀接觸，但至少在相對于表面的整個尺寸來說非常細(xì)長的帶中相互貼靠，所以能夠有利地將在插入時出現(xiàn)的摩擦力降至最低。