[發明專利]插接?連接系統

有效

• 申請號: 201380014447.8
• 申請日: 2013-02-04
• 公開（公告）號: CN104169627B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 約赫姆-安德烈亞斯·黑布
• 申請（專利權）人: 福士汽車配套部件責任有限公司
• 主分類號: F16L37/088
• 分類號: F16L37/088;F16L37/098
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,嚴彩霞

1.一種尤其用于流體管路、設備或機組的插接-連接系統(SV)，其包含如殼體部件的第一耦合部件(1)以及沿著軸線(X—X)能夠插入第一耦合部件(1)的容納孔口(3)中的如插頭部件的第二耦合部件(2)，其中在這兩個耦合部件(1、2)中的一個上設置有止動元件(4)，所述止動元件用來與另一耦合部件(2、1)的對應-止動元件(5)卡在一起，其中所述止動元件(4)具有叉開面(AS)，通過所述叉開面相對于所述對應-止動元件(5)的對應-叉開面(AGS)滑動，所述叉開面在安裝力(F_M)的作用下在插入一安裝路徑(s_M)時引起所述止動元件(4)橫向于軸線(X-X)以一叉開路徑(s_W)進行叉開運動，其特征在于，所述叉開面(AS)的面向所述對應-叉開面(AGS)的輪廓(K)這樣與所述對應-叉開面(AGS)的面向所述叉開面(AS)的對應-輪廓(GK)協調一致，即所述叉開路徑(S_W)在插入時根據所述安裝路徑(s_M)非線性地改變，或者反過來，所述對應-輪廓(GK)相應地與所述輪廓(K)協調一致。

2.根據權利要求1所述的插接-連接系統(SV)，其特征在于，所述叉開面(AS)的所述輪廓(K)這樣與所述對應-輪廓(GK)協調一致，即在開始進行插入的起始安裝階段(PA₀、PA_X)中借助所述安裝路徑(s_M)的變化產生所述叉開路徑(s_W)比例過大的變化。

3.根據權利要求1或2所述的插接-連接系統(SV)，其特征在于，所述叉開面(AS)的所述輪廓(K)這樣與所述對應-輪廓(GK)協調一致，即在插入的結束安裝階段(PE₀、PE_X)中借助所述安裝路徑(s_M)的變化(Δs_M)產生所述叉開路徑(s_W)的成比例的或程度不足的變化(Δs_W)。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的插接-連接系統(SV)，其特征在于，所述叉開面(AS)的所述輪廓(K)這樣與所述對應-輪廓(GK)協調一致，即在插入開始和結束之間的主要安裝階段(PZ_o、PZ_X)中借助所述安裝路徑(s_M)的變化使所述叉開路徑(s_W)產生比例過大的、成比例的和/或尤其程度不足的變化(Δs_W)。

5.根據權利要求1至4中任意一項所述的插接-連接系統(SV)，其特征在于，在此，所述第二耦合部件(2)在插入時在主要安裝階段(PZ₀、PZ_X)中所經過的安裝路徑(s_M)比所述第二耦合部件(2)在起始安裝階段(PA₀、PA_X)中所經過的安裝路徑(s_M)和/或在結束安裝階段(PE₀、PE_X)中所經過的安裝路徑(S_M)大許多倍。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的插接-連接系統(SV)，其特征在于，所述叉開面(AS)的所述輪廓(K)這樣與所述對應-輪廓(GK)協調一致，即在所述主要安裝階段(PZ₀、PZ_X)中的所述安裝力(F_M)與在所述主要安裝階段(PZ₀、PZ_X)中的所述安裝力(F_M)的平均值的偏差不超過20％,優選不超過15％，尤其優選不超過10％。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的插接-連接系統(SV)，其特征在于，所述叉開面(AS)的所述輪廓(K)和/或所述對應-輪廓(GK)至少逐段地具有圓柱形或圓錐形的結構，其在橫截面中對于其外罩面具有直線形的邊界。

8.根據權利要求1至7中任意一項所述的插接-連接系統(SV)，其特征在于，所述叉開面(AS)的所述輪廓(K)和/或所述對應-輪廓(GK)至少逐段地具有截球形形狀的結構，尤其具有球狀、橢圓狀、旋轉拋物面體的形狀，其在橫截面中對于其外罩面具有凸出的邊界。