[發明專利]無級變速器及其液壓控制方法

有效

• 申請號: 201380013863.6
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN104185752A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 高橋誠一郎;江口岳;歌川智洋;石鍋雄太;泉徹也;小林隆浩
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社;日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/662
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及無級變速器的液壓控制。

背景技術

在將帶卷掛在初級帶輪和次級帶輪之間，通過變更兩帶輪的槽寬來無級地變更變速比的無級變速器(以下，稱為“CVT”。)中，在車輛減速時，進行向最低變更變速比的低回程變速(Low戻し変速)，由此，確保車輛的再起動性(JP63－74736A)。

發明內容

作為提高搭載有CVT的車輛的燃油效率的方法之一，有使作為變速器的液壓源的油泵小型化的方法。如果使油泵小型化，則油泵的驅動所消耗的發動機的動力變少，另外，由于油泵的噴出壓降低，所以油泵及變速器內部的摩擦力變小，能夠提高車輛的燃油效率。

但是，當油泵小型化時，產生如下問題，即，在上述低回程變速中，變速速度變慢，且變速比不能變更到最低，或者，變更到最低所需要的時間變長(低回程不良)。

參照圖6對產生該問題的原因進行說明。圖6表示在時刻ta踩下制動踏板，使車輛減速，進行低回程變速的情況。

在該例子中，首先，根據CVT的變速比，計算維持該變速比所需要的次級壓，即，計算必要次級壓。然后，基于初級帶輪和次級帶輪的受壓面積比，將必要次級壓換算成初級平衡壓(圖中X1)，從初級平衡壓減去變速所需要的必要差推力的量，計算目標初級壓(圖中X2)。

當目標初級壓變得比帶打滑極限所決定的初級壓下限值低時(時刻tb以后)，目標初級壓被限制在初級壓下限值(圖中X3)。然后，為了通過該限制補充不足的差推力，對必要次級壓進行增大修正(圖中X4)。

在此，如果油量出入充分，能夠將實際次級壓提高到修正后必要次級壓，則可以得到必要差推力，不會產生低回程不良。

但是，在油泵噴出能力較低，油量出入不足的情況下，實際次級壓不能提高到修正后必要次級壓(圖中X5)，從而得不到必要差推力。另外，初級壓下限值基于理論上的扭矩容量式(后述)，不考慮行駛條件，將最低壓限制在規定值。其結果，在油量出入實際上不足的情況下，變速速度變得緩慢，變速比不返回到最低，車輛就會停車(圖中X6)。

本發明的目的在于，在進行低回程變速的無級變速器中，提高低回程性，同時通過油泵的小型化進一步提高燃油效率。

根據本發明的實施方式，提供一種無級變速器，具備：初級帶輪、次級帶輪、卷掛于初級帶輪和次級帶輪之間的帶，帶輪壓力由供給到所述初級帶輪的初級壓及供給到所述次級帶輪的次級壓決定，其特征在于，在車輛減速時，判斷是否正在進行向最低變更所述無級變速器的變速比的低回程變速，基于車輛的減速度及所述無級變速器的變速比，算出所述帶實際開始打滑的初級壓實際測量下限值，將所述低回程變速中的所述初級壓的目標值的下限值設定成所述初級壓實際測量下限值。

根據本發明的另一實施方式，提供一種無級變速器的液壓控制方法，該無級變速器具備：初級帶輪、次級帶輪、卷掛于初級帶輪和次級帶輪之間的帶，帶輪壓力由供給到所述初級帶輪的初級壓及供給到所述次級帶輪的次級壓決定，其特征在于，在車輛減速時，判斷是否正在進行向最低變更所述無級變速器的變速比的低回程變速，基于車輛的減速度及所述無級變速器的變速比，計算出所述帶實際開始打滑的初級壓實際測量下限值，將所述低回程變速中的所述初級壓的目標值的下限值設定成所述初級壓實際測量下限值。

根據這些實施方式，通過降低初級壓的下限值，可以相對降低低回程變速時的次級壓(或者，即使不能確保充分的次級壓，也能夠得到變速所需要的差推力)，提高低回程性，同時通過油泵的小型化，可以進一步提高燃油效率。

下面，參照附圖對本發明的實施方式及本發明的優點進行詳細地說明。

附圖說明

圖1是無級變速器的示意結構圖；

圖2是無級變速器的變速脈譜圖；

圖3是表示低回程變速時的液壓下降控制的內容的流程圖；

圖4是用于計算必要次級壓的圖表；

圖5是表示進行低回程變速時的液壓下降控制時的情況的時間圖；

圖6是比較例的時間圖。

具體實施方式

圖1表示無級變速器(以下，稱為“CVT”)1的示意結構。初級帶輪2及次級帶輪3以兩者的槽整齊排列的方式配置，在這些帶輪2、3的槽中架設有帶4。發動機5與初級帶輪2同軸地配置，在發動機5和初級帶輪2之間，從發動機5一側依次設有變矩器6、前進后退切換機構7。

變矩器6具備：與發動機5的輸出軸連結的泵葉輪6a、與前進后退切換機構7的輸入軸連結的渦輪轉子6b、定子6c及鎖止離合器6d。