[發明專利]用于汽車的車載電網

有效

• 申請號: 201380012828.2
• 申請日: 2013-02-26
• 公開（公告）號: CN104349931A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: D.賴肖;M.吉爾赫
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周志明;譚祐祥

1.?一種用于汽車的車載電網（1），具有：

-?帶第一工作電壓U₁的第一車載電網分支（2），其中，第一車載電網分支（2）具有第一蓄能器（3）和第一電負載（4）；

-?帶第二工作電壓U₂的第二車載電網分支（5），其中，第二車載電網分支（5）具有第二蓄能器（6）；

-?帶第三工作電壓U₃的第三車載電網分支（7），其中，第三車載電網分支（7）具有第三電負載（8）；

-?DC/DC變換器（9），其被設計用于至少在第一車載電網分支（2）和第二車載電網分支（5）之間雙向地傳輸能量；

-?第一開關裝置（10），

其中，第一蓄能器（3）和第二蓄能器（6）通過第一開關裝置（10）可相互電串聯，從而第三工作電壓U₃可通過第一工作電壓U₁和第二工作電壓U₂一起提供。

2.?如權利要求1所述的車載電網，其中，U₂>?U₁。

3.?如權利要求1或權利要求2所述的車載電網，其中，第三車載電網分支（7）還具有電機器（11）。

4.?如前述權利要求中任一項所述的車載電網，還具有帶第四工作電壓U₄的第四車載電網分支（12），其中，第四車載電網分支（12）具有第四電負載（13）。

5.?如權利要求4所述的車載電網，其中，第四車載電網分支（12）還具有第三蓄能器（14）。

6.?如權利要求4或權利要求5所述的車載電網，還具有第二開關裝置（15），其中，第一車載電網分支（2）和第四車載電網分支（12）通過第二開關裝置（15）可電耦接。

7.?如權利要求6所述的車載電網，其中，第一蓄能器（3）和第二蓄能器（6）通過第一開關裝置（10）且通過第二開關裝置（15）可相互電串聯。

8.?如權利要求4~7中任一項所述的車載電網，其中，第一車載電網分支（2）還具有汽車的內燃機的起動器（16），其中，第四車載電網分支（12）還具有發電機（17）。

9.?如權利要求6~8中任一項所述的車載電網，其中，第一蓄能器（3）、第二蓄能器（6）、第三蓄能器（14）、DC/DC變換器（9）、第一開關裝置（10）和第二開關裝置（15）是控制單元（18）的組成部分。

10.?如權利要求6~9中任一項所述的車載電網，其中，第一開關裝置（10）和/或第二開關裝置（15）選自由繼電器和半導體開關構成的組。

11.?如前述權利要求中任一項所述的車載電網，其中，第一蓄能器（3）和第二蓄能器（6）被設計成一個共同的設備單元，其中，第一蓄能器（3）可被第二蓄能器（6）內部的兩個電壓分接頭接觸。

12.?如權利要求5~10中任一項所述的車載電網，其中，第三蓄能器（14）和第二蓄能器（6）被設計成一個共同的設備單元，其中，第三蓄能器（14）可被第二蓄能器（6）內部的兩個電壓分接頭接觸。

13.?如權利要求5~10中任一項所述的車載電網，其中，第一蓄能器（3）和第三蓄能器（14）被設計成一個共同的設備單元，其中，第三蓄能器（14）可被第一蓄能器（3）內部的一個電壓分接頭接觸。

14.?如權利要求8~13中任一項所述的車載電網，其中，發電機（17）和電機器（11）被設計成一個共同的設備單元，其中，發電機（17）可被電機器（11）的一個電壓分接頭接觸。

15.?一種汽車，具有根據前述權利要求中任一項的車載電網（1），其中，該汽車是混合動力電動車。