[發(fā)明專利]對(duì)于乘坐者來說用于避免事故或降低事故后果的方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380012639.5
• 申請(qǐng)日: 2013-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN104144847A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.利希;A.喬治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B62J27/00
• 分類號(hào): B62J27/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 宣力偉;楊國(guó)治

1.?對(duì)于車輛上面、尤其是二輪車或三輪車上面的乘坐者來說用于避免事故或者用于降低事故后果的方法，

其特征在于，

-通過防止事故的第一系統(tǒng)（4）和/或減輕事故后果的第一系統(tǒng)來獲得（S1）信息；

-將所述信息傳輸給（S2）防止事故的第二系統(tǒng)并且/或者傳輸給減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）；

-根據(jù)所述信息預(yù)先準(zhǔn)備（S3）所述防止事故的第二系統(tǒng)和/或所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）；

其中所述防止事故的第一系統(tǒng)（4）和所述防止事故的第二系統(tǒng)彼此不同，

其中所述減輕事故后果的第一系統(tǒng)和所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）彼此不同。

2.?按權(quán)利要求1所述的方法，

其特征在于，

從ABS（防抱死系統(tǒng)）系統(tǒng)、主動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車胎空氣壓力監(jiān)控系統(tǒng)、具有預(yù)測(cè)的傳感機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)和用于改變車輛重心的高度的系統(tǒng)的集合中選擇所述防止事故的第一系統(tǒng)（4）；

其中從ABS系統(tǒng)、主動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車胎空氣壓力監(jiān)控系統(tǒng)和用于改變車輛重心的高度的系統(tǒng)的集合中選擇所述防止事故的第二系統(tǒng)；

其中分別從氣囊系統(tǒng)、乘坐者拉回系統(tǒng)的安全帶拉緊系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、緊急呼叫的傳輸、布置在所述車輛上的并且對(duì)于其它的交通參與者來說能夠感覺到的報(bào)警裝置的激活、用于對(duì)在車胎中的跳躍性的壓力上升進(jìn)行測(cè)量的測(cè)量系統(tǒng)、用于避免側(cè)向傾倒的系統(tǒng)以及用于改變車輛重心的高度的系統(tǒng)的集合中來選擇所述減輕事故后果的第一系統(tǒng)（6）和所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)。

3.?按權(quán)利要求1或2所述的方法，

其特征在于，

對(duì)于所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）的預(yù)先準(zhǔn)備（S3）是可逆的。

4.?按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，

其特征在于，

所述防止事故的第一系統(tǒng)（4）和/或所述減輕事故后果的第一系統(tǒng)以及所述防止事故的第二系統(tǒng)和/或所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）借助于總線系統(tǒng)彼此通信連接。

5.?按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，

其特征在于，

所述信息是ABS控制器的ABS調(diào)節(jié)信號(hào)。

6.?按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，

其特征在于，

將來自ABS系統(tǒng)、乘坐者拉回系統(tǒng)的安全帶拉緊系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、主動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及用于改變車輛重心的高度的系統(tǒng)的集合的致動(dòng)器（18）與第一控制器（16）彼此連接起來（S31），其中所述致動(dòng)器（18）能夠通過所述第一控制器（16）來控制；

將所述第一控制器（16）與第二控制器（10）彼此連接起來（S32）；

將所述第二控制器（10）與傳感器（8）彼此連接起來（S33）；

通過所述傳感器（8）來檢測(cè)（S34）測(cè)量值；

通過所述第二控制器（10）來將所述測(cè)量值與閾值進(jìn)行比較（S35）；

如果達(dá)到了所述閾值，則通過所述第二控制器（10）來產(chǎn)生（S36）信息；

通過所述第二控制器（10）來將所述信息傳輸給（S37）所述第一控制器（16）；

通過所述第一控制器（16）來控制（S38）所述致動(dòng)器（18）。

7.?按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，

其特征在于，

通過其它信息來對(duì)所述信息驗(yàn)證可信性（S4），其中所述其它信息由所述防止事故的第一系統(tǒng)（4）、所述防止事故的第二系統(tǒng)、所述減輕事故后果的第一系統(tǒng)和所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）的集合來獲得，

其中所述信息和所述其它信息彼此不同。

8.?車輛，該車輛對(duì)于車輛上、尤其是二輪車或者三輪車上的乘坐者來說設(shè)置用于避免事故或者用于降低事故后果，

其特征在于，

通過防止事故的第一系統(tǒng)（4）和/或減輕事故后果的第一系統(tǒng)來獲得信息；

其中將該信息傳輸給防止事故的第二系統(tǒng)并且/或者傳輸給減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）；

其中根據(jù)所述第一信息來預(yù)先準(zhǔn)備所述防止事故的第二系統(tǒng)和/或所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6），

其中所述防止事故的第一系統(tǒng)（4）和所述防止事故的第二系統(tǒng)彼此不同；

其中所述減輕事故后果的第一系統(tǒng)和所述減輕事故后果的第二系統(tǒng)（6）彼此不同。

9.?裝置，包括構(gòu)造用于實(shí)施前面所說明的方法的機(jī)構(gòu)。