[發明專利]用于機動車輛的電加熱流體的裝置、相關供暖和/或空氣調節設備

有效

• 申請號: 201380011735.8
• 申請日: 2013-02-01
• 公開（公告）號: CN104144807A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: F.皮爾隆;B.普則納特;J.勒波格尼
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;H05B1/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的電加熱流體的裝置。本發明特別地涉及一種用于包括這種類型的加熱裝置的、用于機動車輛的供暖和/或空氣調節設備。

背景技術

通常，用于為機動車輛的乘客艙供暖的空氣以及用于除霧和除冰的空氣通過流經熱交換器的氣流而被加熱，更具體地，通過在氣流和流體之間的熱交換而被加熱。該流體在熱發動機的情況下通常是冷卻劑。然而，這種類型的加熱可被證明是不適合或不足以保證車輛的乘客艙的快速和高效供暖，特別是不適合或不足以保證在非常冷的環境中在使用車輛之前或當需要非常快速的溫升時的乘客艙的供暖或除冰或除霧。

此外，在電動車輛的情況下，加熱功能不再通過熱交換器中的冷卻劑流通而實現。然而，可提供水回路用于為乘客艙供暖，但是這種類型的供暖被證明是不適合或不足以保證車輛的乘客艙的快速和高效加熱。

此外，為了減小由于附加的水回路而產生的成本和尺寸，還已知使用用于電動車輛的以熱泵模式操作的空氣調節環路。因此，慣常允許氣流借由制冷劑而被冷卻的空氣調節環路在該例中被用于加熱空氣流。為了完成這，應當使用諸如冷凝器的空氣調節環路的蒸發器。然而。這種類型的加熱也可被證明是不適合或不足夠的。實際上，在熱泵模式中，空氣調節環路的性能取決于外部氣候條件，并且在外部空氣的溫度過低的情況下，該空氣不能用作熱能來源。

已知的解決辦法包括將附加的電加熱裝置連結至熱交換器、水回路或空氣調節環路。該附加的電加熱裝置能夠加熱諸如用于熱發動機的冷卻劑的向上流的流體，或加熱用于為電動車輛的乘客艙供暖的水回路中的水，或加熱空氣調節環路的制冷劑。

附加的電加熱裝置包括與將被加熱的流體接觸的加熱元件。加熱元件的實施由控制器件控制，該控制器件包括用于允許和/或禁止連接到該控制器件的加熱元件的實施的電流開關。然而，應當注意到該開關往往在被實施時加熱并且該加熱可中斷其操作。

發明內容

本發明處理的問題因此在于，提出一種用于在機動車輛中電加熱流體的裝置，和當實施時具有改善的可靠性的用于機動車輛的供暖和/或空氣調節設備。

為了該目的，本發明涉及一種用于機動車輛的電加熱流體的裝置，其特征在于，該裝置包括：

-至少一個加熱模塊，其包括至少一個加熱元件并且限定用于將被加熱的流體的引導回路，

-用于控制該加熱元件的器件，包括電流開關和熱沉，所述電流開關連接到所述加熱元件，所述熱沉具有意于與所述流體接觸的第一表面和與所述電流開關的基板熱接觸的第二表面。

所述電加熱裝置可進一步具有一個或多個以下的特征，單獨地或組合地：

-加熱裝置包括流體入口殼體，其中形成有用于將被加熱的流體的入口通道，所述入口通道與用于引導流體的回路連通，所述熱沉的第一表面至少部分地界定了所述入口通道，所述第二表面在所述入口通道外側，

-第二表面形成在熱沉的接收部分中，該接收部分接收控制模塊殼體至少一個電流開關的開關安裝件，所述開關安裝件具有暴露電流開關的基板的開口，并且所述開關安裝件接收在接收部分中且所述開口取向為與所述第二表面相對，

-所述開關安裝件包括用于可移除地固定至控制器件的電路安裝件的器件，

-所述加熱裝置包括兩個加熱模塊，流體入口殼體具有接收第一加熱模塊的入口端部的第一腔和接收第二加熱模塊的入口端部的第二腔，所述入口通道連接平行的所述腔，

-至少部分地界定了入口通道的熱沉的第一表面，由在流體入口殼體中將第一腔與第二腔連接的入口通道的管道的內表面形成，

-熱沉的總體形狀在流體入口殼體的腔之間延伸，

-所述熱沉包括金屬材料，

-加熱裝置包括插置在熱沉和電流開關的基板之間的熱接口，

-所述熱接口為電絕緣且導熱的膜，

-所述熱接口包括相變材料，

-所述流體入口殼體包括用于定位控制器件的電路安裝件的第一器件，

-加熱裝置包括流體出口殼體，用于流體的出口通道形成于其中，所述出口通道與用于引導流體的回路連通，所述流體出口殼體和所述流體入口殼體分別連接至加熱模塊的相對的端部，

-所述流體出口殼體具有用于定位控制器件的電路安裝件的第二器件。

本發明還涉及一種用于機動車輛的供暖和/或空氣調節設備，其特征在于包括如上限定的電加熱裝置。