[發明專利]驅動力傳遞裝置

有效

• 申請號: 201380010447.0
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN104204620B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 柴田裕紀;石井繁
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;B60K6/405;B60K6/543;F16H57/032;H02K5/10;H02K7/116
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及一種應用于電動車輛的驅動系統的、馬達和變速機隔著分隔壁配置的驅動力傳遞裝置。

背景技術

以往，作為混合動力驅動力傳遞裝置，在驅動系統中包括配置在馬達殼體的干空間的馬達和配置在變速機外殼的濕空間的帶式無級變速機。而且，具有馬達外殼，該馬達外殼覆蓋馬達殼體的外周，并且連結于變速機外殼，在馬達外殼與馬達殼體之間形成外空間。并且，公知有一種具有O形密封圈的結構，該O形密封圈安裝在馬達外殼和馬達殼體之間，使外空間和濕空間相互隔絕(例如參照專利文獻1的圖7)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010－151313號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，以往的混合動力驅動力傳遞裝置成為這樣的單部件結構：馬達殼體一體地具有分隔干空間和濕空間的分隔壁部、分隔干空間和外空間的外壁部。因此，根據保持馬達定子的外壁部所要求的強度要求，存在需要將馬達殼體設為鑄鐵品、導致重量增加這樣的問題。

本發明即是著眼于上述問題而完成的，其目的在于，提供一種作為馬達殼體能夠在謀求兼顧重量減輕和強度要求的同時、實現濕空間和干空間的相互隔斷功能的驅動力傳遞裝置。

用于解決問題的方案

為了達到上述目的，本發明的驅動力傳遞裝置的前提在于，

其包括：

馬達，其配置在馬達殼體的干空間；

變速機，其配置在變速機外殼的濕空間；

馬達外殼，其覆蓋上述馬達殼體的外周，并且連結于上述變速機外殼，在該馬達外殼與上述馬達殼體之間形成外空間；以及

密封構件，其安裝在上述馬達外殼和上述馬達殼體之間，將上述濕空間和上述外空間相互隔斷。

該驅動力傳遞裝置的特征在于，

將上述馬達殼體分割成作為與上述濕空間之間的分隔壁的分隔壁殼體和作為與上述外空間之間的分隔壁的外壁殼體，并且利用比上述外壁殼體的原材料輕量的原材料構成上述分隔壁殼體并將上述外壁殼體和上述分隔壁殼體一體地連結。

將上述分隔壁殼體和上述外壁殼體的分割位置規定在比上述密封構件靠上述干空間側的位置。

發明的效果

像上述那樣，將馬達殼體分割成分隔壁殼體和外壁殼體，并且由比外壁殼體的原材料輕量的原材料構成分隔壁殼體并將它們一體地連結。因此，能夠利用分隔壁殼體的輕量化謀求馬達殼體的重量減輕。另一方面，外壁殼體的原材料選擇沒有限制，能夠采用滿足馬達殼體所要求的強度要求的原材料。

而且，將分隔壁殼體和外壁殼體的分割位置規定在比密封構件靠干空間側的位置。因此，利用在中途沒有分割位置的分隔壁殼體將用于配置變速機的濕空間和用于配置馬達的干空間分割，將濕空間和干空間相互隔斷。

其結果，作為馬達殼體，能夠在謀求兼顧重量減輕和強度要求的同時、實現濕空間和干空間的相互隔斷功能。

附圖說明

圖1是表示實施例1的應用于前輪驅動混合動力車的混合動力驅動力傳遞裝置(驅動力傳遞裝置的一例子)的整體概略圖。

圖2是表示實施例1的混合動力驅動力傳遞裝置中的馬達&離合器單元的離合器結構的剖視圖。

圖3是表示實施例1的混合動力驅動力傳遞裝置中的干式多板離合器的活塞組裝體的分解立體圖。

圖4是表示實施例1的混合動力驅動力傳遞裝置中的馬達&離合器單元的馬達殼體結構的剖視圖。

圖5是表示實施例1的混合動力驅動力傳遞裝置中的圖4的A部(馬達殼體分割部)的放大剖視圖。

圖6是表示比較例的混合動力驅動力傳遞裝置中的3空間相互隔斷作用的作用說明圖。

圖7是表示實施例1的混合動力驅動力傳遞裝置中的3空間相互隔斷作用的作用說明圖。

具體實施方式

以下，根據附圖所示的實施例1來說明實現本發明的驅動力傳遞裝置的最佳方式。

實施例1

首先，說明結構。

將實施例1的混合動力驅動力傳遞裝置(驅動力傳遞裝置的一例子)的結構分為“整體系統結構”、“馬達&離合器單元的離合器結構”、“馬達&離合器單元的馬達殼體結構”進行說明。

整體系統結構