[發(fā)明專利]怠速停止車輛的發(fā)動機起動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380010347.8
• 申請日: 2013-02-05
• 公開（公告）號: CN104136764B
• 公開（公告）日: 2016-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 服部元之;保坂悠一;古性賢也;大塚俊彥;志水洋元;佐野憐
• 申請（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N15/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張勁松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及怠速停止車輛的發(fā)動機起動裝置。

背景技術(shù)

在怠速停止車輛中，在怠速停止后的發(fā)動機再起動時，由于蓄電池的電壓下降，電氣安裝件有可能會斷電。當(dāng)在點火開關(guān)接通的狀態(tài)下電氣安裝件斷電時，就會導(dǎo)致給駕駛員帶來不適感。

與此相對，專利文獻1公開的是如下的技術(shù)，即，在蓄電池與起動電機之間介裝有電阻件和旁路繼電器并聯(lián)連接而成的沖擊電流抑制電路，在從發(fā)動機起動起經(jīng)過了規(guī)定時間之后，通過閉合旁路繼電器的常開觸點，來抑制發(fā)動機起動時的蓄電池的電壓下降。

專利文獻1：特開2004－257369號公報

但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，在因控制旁路繼電器的開閉的控制裝置的故障而旁路繼電器保持開著的情況下，由于向電阻件長時間以大電流通電，從而電阻件有可能被燒壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種怠速停止車輛的發(fā)動機起動裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)防止怠速停止后的發(fā)動機再起動時的電氣安裝件的斷電和防止電阻件的燒壞這兩者。

在本發(fā)明中，在怠速停止后的發(fā)動機再起動時，將用于使旁路繼電器通電的電流供給到控制裝置，在基于駕駛員操作的初次發(fā)動機起動時，切斷向控制裝置的電流供給。

在本發(fā)明中，由于在基于駕駛員操作的初次發(fā)動機起動時，切斷向控制裝置的電流供給，所以即使在因控制裝置的故障而要使旁路繼電器通電的情況下，也不會向旁路繼電器供給電流。因此，旁路繼電器保持閉狀態(tài)，電阻件被短路，所以能夠防止電阻件被燒壞。

另一方面，由于在怠速停止后的發(fā)動機再起動時，向控制裝置供給電流，所以在因控制裝置的故障而要使旁路繼電器通電的情況下，實際上向旁路繼電器供給電流。此時，旁路繼電器保持開狀態(tài)，所以通過從蓄電池經(jīng)由電阻件向起動電機供給電流，能夠防止蓄電池的電壓下降造成的電氣安裝件的斷電。

其結(jié)果是，能夠?qū)崿F(xiàn)防止怠速停止后的發(fā)動機再起動時的電氣安裝件的斷電和防止電阻件的燒壞這兩者。

附圖說明

圖1是表示實施例1的車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的系統(tǒng)圖；

圖2是實施例1的發(fā)動機起動裝置1a的電路構(gòu)成圖；

圖3是表示常溫環(huán)境下的初次發(fā)動機起動時的發(fā)動機起動裝置1a的動作的時間圖；

圖4是表示常溫環(huán)境下的發(fā)動機再起動時的發(fā)動機起動裝置1a的動作的時間圖；

圖5是表示低溫環(huán)境下的初次發(fā)動機起動時(正常時)的發(fā)動機起動裝置1a的動作的時間圖；

圖6是表示低溫環(huán)境下的初次發(fā)動機起動時(故障時)的發(fā)動機起動裝置1a的動作的時間圖。

符號說明

1???發(fā)動機

1a??發(fā)動機起動裝置

2???液力變矩器

3???帶式無級變速器

3a??電動油泵

4???驅(qū)動輪

10??發(fā)動機控制裝置

11??制動器開關(guān)

12??加速器開度傳感器

13??制動主缸壓傳感器

14??車輪速度傳感器

20??CVT控制組件

21??起動電機

22??蓄電池

23??電阻件

24??旁路繼電器

25??沖擊電流抑制電路

26??常閉觸點(繼電器觸點)

27??驅(qū)動用繼電器(控制裝置)

28??常開觸點

29??控制器(控制裝置)

30??電流供給路徑

31??線圈繼電器

具體實施方式

下面，基于附圖所示的實施例，對用于實施本發(fā)明怠速停止車輛的發(fā)動機起動裝置的方式進行說明。

(實施例1)

首先，對實施例1的結(jié)構(gòu)進行說明。

圖1是表示實施例1的車輛的驅(qū)動系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。從發(fā)動機1輸入的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力經(jīng)由液力變矩器2輸入到帶式無級變速器3，通過所期望的變速比，進行變速，然后傳遞到驅(qū)動輪4。

發(fā)動機1具有進行發(fā)動機起動的發(fā)動機起動裝置1a。具體而言，具備起動電機，起動電機基于發(fā)動機起動指令，使發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)噴射燃料且發(fā)動機1可獨自旋轉(zhuǎn)時，就使起動電機停止。

在發(fā)動機1的輸出側(cè)設(shè)有液力變矩器2，所述液力變矩器2在停車速域進行轉(zhuǎn)矩放大，并且具有在規(guī)定車速(例如，14km/h左右)以上時禁止相對旋轉(zhuǎn)的鎖止離合器。在液力變矩器2的輸出側(cè)，連接有帶式無級變速器3。