[發明專利]冷卻模塊在審
| 申請號: | 201380008551.6 | 申請日: | 2013-01-29 |
| 公開(公告)號: | CN104093948A | 公開(公告)日: | 2014-10-08 |
| 發明(設計)人: | S·施通普夫 | 申請(專利權)人: | 寶馬股份公司 |
| 主分類號: | F01P3/18 | 分類號: | F01P3/18;B01D53/86 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人: | 鄧斐 |
| 地址: | 德國*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 冷卻 模塊 | ||
技術領域
本發明涉及一種具有權利要求1前序部分所述特征的冷卻模塊。
背景技術
例如由德國公開文獻DE?10?2010?011?495?A1公開了一種所述類型的冷卻模塊。本發明以該文獻為出發點,由這份文獻已知一種用于機動車的帶有多個模塊元件的冷卻模塊。在此,在機動車的變形區域內設置有至少一個第一模塊元件和一個第二模塊元件。所述模塊元件的特征在于:至少一個第一模塊元件能夠相對于至少第二模塊元件移動。
另外,在汽車工業中迄今為止對于SULEV-許可(Super?Ultra?Low?Emission?Vehicle)僅僅是將一個單獨的熱交換器亦即冷卻劑冷卻器用-涂層(BASF公司)進行催化作用表面涂覆。PremAir是例如由沃爾沃在1998與2005之間創立的用于將近地臭氧(三原子的氧分子)轉化為氧氣(雙原子的氧分子)的系統的名稱。為此,冷卻器具備上述裂解臭氧分子的催化性Prem-涂層。自由的氧基然后又重新組成氧分子(O2)。
在此情況下,根據EPA(Environmental?Protection?Agency)或者CARB(California?Air?Resources?Board)美國法律要求可以對于所謂的DOR-系統(Direct?Ozon?Reduction)實現5mg?NMOG(未燃燒的碳氫化合物)的最大信用,條件是該DOR-系統直接將臭氧轉換為氧以及其功能通過OBD(車輛中的車載診斷系統)被持續地檢查并且防止操控企圖。
鑒于車輛中結構空間越來越緊湊并且安全技術要求進一步提高,例如車輛前車的被動行人保護,熱交換器或者說冷卻劑冷卻器的端面在新車開發中這樣地小型化,使得可靠的、根據立法最大可能的NMOG信用(NMOG-Credit)目標實現達到了其物理極限。應計入盈余(gutzuschreiben)的NMOG信用的值此外還由涂覆的熱交換器表面的端面以及臭氧轉換率計算出來。如果兩個最后述及的參數增大,則可實現的NMOG信用也增大。在裝配的冷卻模塊中具有至少一個另外的可以被涂層的熱交換器,例如增壓空氣冷卻器。由于例如增壓空氣冷卻器的結構深度較大,故而無法達到依據當今工業標準施以-涂層的功能有效的徹底涂覆(Durchbeschichtung)并且不可能實現進一步的NMOG信用。
發明內容
本發明的目的是,提供一種避免上述缺點的措施。
該目的通過權利要求1特征部分中的特征得以實現。
因此,本發明提出了按照這種類型的至少第二個熱交換器的構造設計,即在最終裝配工序之前對組塊狀的熱交換器-網/分網以較小或者較薄的單位進行徹底涂覆。這一點可以通過熱交換器陣列的組塊狀的結構得以實現,該熱交換器陣列在組裝之后則反映出最終的系統深度。由此便可能達成排放盈余值(Emissionsgutschrift,排放積分)意義上最大可能的NMOG信用目標實現。因而,即使對于將來的新設計(具有非常緊張的結構空間狀況),所述目標實現也得以保證。本發明的構造設計以有益方式通過增大被涂層的熱交換器面積而附加地導致涂層老化性能的穩定性增加。
在從屬權利要求中對本發明的一些有益發展設計進行了闡述。
優選地,至少兩個分熱交換器能夠彼此分開地用催化涂層涂覆,以便獲得盡可能百分之百的表面涂覆并進而獲得最佳效率。
在一種優選的實施例中,第一熱交換器是用于內燃機的冷卻劑冷卻器,或者在第二實施例中是用于車輛空調設備的冷凝器。
優選地,第二熱交換器是增壓空氣冷卻器或者廢氣再循環冷卻器,這兩個冷卻器構造得比較深,或者是例如用于混合動力車的低溫冷卻器。
在另一種特別優選的實施例中,待冷卻的流體能夠并行地流過至少兩個分熱交換器,以及在另一實施例中,待冷卻的流體能夠連續地、也就是說先后相繼地流過至少兩個分熱交換器。
在一種特別優選的美國設計型式中,第一和第二熱交換器不可松脫地與框架相互連接,從而可以省卻一個另外的用于監視臭氧往氧轉換的OBD-傳感器。為此,第一和第二熱交換器優選材料接合地和/或形狀鎖合地與框架相互連接。
作為優選的涂層,使用一種催化涂層,該催化涂層將由三個氧原子構成的臭氧分子裂解成由兩個氧原子構成的氧分子。
特別優選地,根本發明的冷卻模塊使用在機動車中。
附圖說明
下文將參照一個特別優選的實施例借助兩個附圖進一步闡述本發明。
圖1示出了本發明的冷卻模塊的俯視圖;
圖2示出了本發明的冷卻模塊的剖視圖。
具體實施方式
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