[實(shí)用新型]電動(dòng)車安全保溫把手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320894650.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203681811U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝穩(wěn)光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江雅迪機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02;B62J33/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及到電動(dòng)車安全保溫把手。

背景技術(shù)

電動(dòng)車的普及范圍越來(lái)越廣，且速度、扭力、車身重量不斷的增加，制動(dòng)作為電動(dòng)車的安全項(xiàng)也被越來(lái)越重視，常規(guī)的制動(dòng)已不能滿足要求，早期電動(dòng)車為電動(dòng)自行車采用的是自行車手柄，36V電壓，速度20km/h，后來(lái)隨著電動(dòng)車的發(fā)展，電壓和速度不斷提升，部分廠家將制動(dòng)手柄切換為摩托車的制動(dòng)手柄，但摩托車的精度比電動(dòng)車高，所以仍然未能解決制動(dòng)效率高的同時(shí)也能省力的問(wèn)題。摩托車制動(dòng)握緊力的標(biāo)準(zhǔn)為不大于250N，正常情況下女同志的握緊力在150N左右，很多情況制動(dòng)握緊力是大于150N的，所以女同志在騎行時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)不良，甚至因此造成安全事故。

目前電動(dòng)車制動(dòng)手柄普遍存在幾個(gè)不足之處：1、制動(dòng)手柄短，旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)到后端長(zhǎng)度一般在120-130mm，在制動(dòng)時(shí)力臂短，費(fèi)力。2、手柄上拉線接頭孔至旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)半徑短，一般在20-25mm，在制動(dòng)時(shí)手柄旋轉(zhuǎn)30度時(shí)，行程一般在8-12mm，因電機(jī)是組合件，累積公差(跳動(dòng)量)比摩托車大，電機(jī)制動(dòng)腔壁跳動(dòng)為0.15mm，摩托車輪轂制動(dòng)腔壁跳動(dòng)為0.05mm，所以很多情況下都存在制動(dòng)不良的問(wèn)題。3、手柄上拉線接頭孔、旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)、手柄座上的拉線安裝孔的位置不合理，在制動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與套管的摩擦導(dǎo)致制動(dòng)費(fèi)力，拉索壽命短。4、防水問(wèn)題，很多制動(dòng)手柄的斷電開(kāi)關(guān)不具備防水功能，使用一段時(shí)間，下雨時(shí)斷電開(kāi)關(guān)的斷電功能不良。5、制動(dòng)手柄相對(duì)方向的可旋轉(zhuǎn)的角度，現(xiàn)有電動(dòng)車制動(dòng)手柄可旋轉(zhuǎn)角度一般為30度，這也是制動(dòng)效率低的原因之一。

在冬季騎行時(shí)，現(xiàn)有的把手的溫度非常低，不利于使用，且把手由于剎車的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一條細(xì)縫，會(huì)有一定的危險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用省力，制動(dòng)效率高且安全保溫的電動(dòng)車安全保溫把手。

本實(shí)用新型的內(nèi)容是其包括固定在支架上的固定座、通過(guò)旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)和固定座相連的手柄、設(shè)置在手柄上的剎車線接頭孔、設(shè)置在固定座上的剎車線孔以及設(shè)置在固定座上的防水開(kāi)關(guān)，所述剎車線接頭孔和剎車線孔連接有剎車線；所述手柄從不使用狀態(tài)到最大制動(dòng)狀態(tài)，剎車線形成的角度為2度，剎車線接頭孔和旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)之間的連線形成的角度為30度，所述手柄套裝有保溫外套，所述保溫外套內(nèi)設(shè)置有保溫電阻絲。

所述支架和手柄之間設(shè)置有連接套。

所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)和手柄后端的長(zhǎng)度為140～160mm。

所述剎車線接頭孔和旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的長(zhǎng)度為30～32mm。

所述手柄的最大旋轉(zhuǎn)角度為36度。

所述剎車線接頭孔的最大移動(dòng)長(zhǎng)度為16mm。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的手柄套裝有保溫外套，保溫外套可以由橡膠等材料制成，所述保溫外套內(nèi)設(shè)置有保溫電阻絲，保溫電阻絲通過(guò)電動(dòng)車內(nèi)的電源提供能源，使保溫電阻絲發(fā)熱，從而使手柄保持一定的溫度。

連接套設(shè)置在支架和手柄之間，在手柄拉伸剎車線時(shí)，連接套可以保護(hù)支架和手柄之間形成的細(xì)縫，防止意外發(fā)生。

本實(shí)用新型的手柄為加長(zhǎng)型制動(dòng)手柄，旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)到手柄后端長(zhǎng)度為140～160mm，顯而易見(jiàn)的，手柄越長(zhǎng)越省力。手柄上的剎車線接頭孔至旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)半徑為30.6mm，在制動(dòng)時(shí)手柄旋轉(zhuǎn)30度行程為16mm，大大的提升了制動(dòng)效率。本實(shí)用新型在制動(dòng)過(guò)程中，剎車線接頭孔運(yùn)動(dòng)的最低點(diǎn)與最高點(diǎn)角度為2度，所以制動(dòng)時(shí)，剎車線幾乎是順著直線的方向運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候是最省力的，減少了剎車線與剎車線孔壁部的摩擦，延長(zhǎng)了剎車線的使用壽命。本實(shí)用新型采用防水開(kāi)關(guān)，有效的解決了斷電開(kāi)關(guān)的斷電功能不良問(wèn)題，保障了行車安全。本實(shí)用新型的手柄可旋轉(zhuǎn)角度為36度，提升了制動(dòng)效率。

附圖說(shuō)明

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1支架、2固定座、3旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)、4手柄、5剎車線接頭孔、6剎車線孔、7防水開(kāi)關(guān)、8剎車線、9連接套、10保溫外套、11保溫電阻絲。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，本實(shí)用新型包括固定在支架1上的固定座2、通過(guò)旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)3和固定座2相連的手柄4、設(shè)置在手柄4上的剎車線接頭孔5、設(shè)置在固定座2上的剎車線孔6以及設(shè)置在固定座2上的防水開(kāi)關(guān)7，所述剎車線接頭孔5和剎車線孔6連接有剎車線8；所述手柄4從不使用狀態(tài)到最大制動(dòng)狀態(tài)，剎車線8形成的角度為2度，剎車線接頭孔5和旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)3之間的連線形成的角度為30度，所述手柄4套裝有保溫外套10，所述保溫外套10內(nèi)設(shè)置有保溫電阻絲11。

所述支架1和手柄4之間設(shè)置有連接套9。