[實用新型]氣門嘴

有效

• 申請號: 201320894520.2
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203670963U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 夏舟波
• 申請（專利權）人: 舟山愛搏汽配有限公司
• 主分類號: F16K24/06
• 分類號: F16K24/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車配件技術領域，具體是一種輪胎的氣門嘴。

背景技術

輪胎氣嘴是安裝于輪胎中并凸伸于輪圈框體周緣的設計，其主要包括一氣嘴座，并在氣嘴座中設有一閥桿控制氣體的進出及提供氣密狀態，進而可經由該輪胎氣嘴對輪胎灌入氣體，使輪胎具有一定的胎壓。

目前汽車輪胎中廣泛使用的氣嘴是一種氣嘴管其內通過螺紋連接有氣嘴座的形式，閥桿上的氣門塞一般是通過彈簧的作用力緊壓在氣嘴座的氣門上進行密封，如果使用時間長彈簧變形或者輪胎與地面碰撞厲害，都會造成氣門塞移位、使得氣門密封不嚴，這樣輪胎內的空氣就會慢慢漏掉，嚴重的還會導致輪胎過熱發生爆炸，引起事故的發生。因此有必要設計出一種具有良好密封性能的氣門嘴，來滿足市場的需求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構簡單、氣密性好的氣門嘴。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種氣門嘴，包括氣門嘴主體，所述氣門嘴主體的上端設有充氣孔，氣門嘴主體的下端與輪胎相連接，其特征在于：所述氣門嘴主體為上端縮徑的中空結構，在氣門嘴主體的內腔中部通過一環形擋塊將內腔分為上腔和下腔，其中上腔的內徑小于下腔的內徑，所述環形擋塊的中部設有將上腔與下腔相連通的通孔，在上腔的上端設有一中空的環形臺階，環向臺階上設有若干與下腔相貫通的進氣孔，在上腔內設有一將充氣孔密封的密封塊，密封塊的上端呈錐形，所述充氣孔的下端成型為與密封塊相配合的錐面，密封塊可上下活動地設置在上腔中并通過輪胎內氣體的壓力使其具有始終向上將充氣孔封閉的趨勢。

作為改進，所述密封塊為橡膠塊，密封塊成型為與上腔相配合的圓柱形結構，當密封塊在充氣被壓下時，密封塊的下端與環形擋塊相抵，密封塊的上端面與環形臺階的上端面齊平。

作為改進，所述進氣孔為多個，進氣孔呈均勻間隔地布設在環向臺階上。

再改進，所述氣門嘴主體是采用金屬一體成型的圓筒形結構，所述氣門嘴主體的底部向外延伸形成一底座。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：改變了傳統的采用彈簧頂住氣門塞的方式，直接采用密封塊進行密封，通過輪胎內氣體的壓力使得密封塊與充氣孔緊抵密封，而當充氣時，密封塊被壓下，通過側部的進氣孔實現進氣。本實用新型結構簡單、氣密性好，避免了由于彈簧老化等原因引起的漏氣現象，大大提高了行車的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構剖視圖；

圖2為圖1在充氣孔打開狀態下的結構剖視圖；

圖3為圖1的外觀立體圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1～圖3所示，本實施例的氣門嘴，包括氣門嘴主體1，所述氣門嘴主體1是采用金屬一體成型的圓筒形結構，氣門嘴主體1為上端縮徑的中空結構，氣門嘴主體1的上端設有充氣孔11，所述氣門嘴主體的底部向外延伸形成一底座14與輪胎相連接，所述氣門嘴主體1的內腔中部通過一環形擋塊3將內腔分為上腔12和下腔13，其中上腔12的內徑小于下腔13的內徑，所述環形擋塊3的中部設有將上腔12與下腔13相連通的通孔31，在上腔12的上端設有一中空的環形臺階4，環向臺階4上均勻間隔地布設有若干與下腔13相貫通的進氣孔41，在上腔12內設有一將充氣孔11密封的密封塊2，密封塊2為橡膠塊，密封塊2呈與上腔12相配合的圓柱形結構，密封塊2的上端呈錐形21，所述充氣孔11的下端成型為與密封塊2的上端相配合的錐面111，密封塊2可上下活動地設置在上腔12中并通過輪胎內氣體的壓力使其具有始終向上將充氣孔11封閉的趨勢，當密封塊2在充氣被壓下時，密封塊2的下端與環形擋塊3相抵，密封塊2的上端面與環形臺階4的上端面齊平。

工作原理為：在不充氣時，密封塊2通過輪胎內氣體的壓力向上運動將充氣孔11關閉，需要充氣時，在外力的作用下密封塊2往下移動，將充氣孔11打開，氣體從充氣孔11沿著進氣孔41進入輪胎，充氣完成后，密封塊2在輪胎內氣體壓力的作用下克服自重上移，將充氣孔11關閉。