[實用新型]汽車用橫向拉桿總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320894435.6
• 申請日: 2013-12-22
• 公開（公告）號: CN203627517U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 馮夫云
• 申請（專利權）人: 浙江峰威機械有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的轉向裝置，具體的說是一種汽車用橫向拉桿總成。

背景技術

橫向拉桿總成是汽車轉向系統(tǒng)中重要的一個組成部分，也是一個容易磨損出現技術故障的裝置。如何提高橫向拉桿的使用壽命一直是本領域技術人員研究的對象，具體的說是如何減少橫向拉桿中球頭銷球頭磨損，或者延緩球頭的過早磨損。

中國實用新型專利專利號ZL200520106908.7公開了一種轎車用橫向拉桿球頭，包括拉桿球頭、球頭外套和尼龍?zhí)祝瓧U球頭與球頭外套鉸接，其球頭部分與尼龍?zhí)椎陌肭蛐伟疾刍顒舆B接，尼龍?zhí)椎南露伺c墊片相接，墊片的下面有壓縮彈簧，該壓縮彈簧通過墊片與調整螺套相接；調整螺套上帶有內、外螺紋，分別與球頭外套和萬向機連桿螺紋連接。該種橫向拉桿其主要通過尼龍?zhí)椎牟牧细倪M來延長球頭的使用壽命，并沒有提出關于結構方面的技術提示或者的解決方案。

發(fā)明內容

本實用新型提供了一種結構簡單、使用壽命長、轉向靈活的汽車用橫向拉桿總成。

一種汽車用橫向拉桿總成，包括橫向拉桿，橫向拉桿一端設有與橫向拉桿同軸的橫孔，另一端設有垂直于橫向拉桿的豎孔，橫孔螺紋連接有右球鉸接頭，豎孔內連接有左球鉸接頭，所述的左球鉸接頭包括左球頭銷，左球頭銷的球頭上半部分球面配合連接設于豎孔內的圓弧形球面，球頭下半部分球面配合連接設于豎孔內的下球座；下球座上設有劣弧弧面，劣弧弧面中間設有圓孔。該種橫向拉桿通過下球座上的劣弧弧面與豎孔內的圓弧形球面共同貼合左球頭銷的球頭，由于為劣弧弧面大大減少了球頭的接觸面積減少了磨損，極大的延長了使用壽命，以及轉向的靈活性。

所述的下球座底部連接有第一彈簧，第一彈簧底部連接有第一旋蓋，第一旋蓋螺紋連接豎孔。第一彈簧的彈性變形使得下球座與左球頭銷的球頭連接結構為一種柔性連接，防止球頭由于壓力過度磨損。下球座上劣弧弧面中間的圓孔結構在進一步減少球頭接觸面積的基礎上，使得下球座與左球頭銷的球頭之間可以容納更多的潤滑油，提高潤滑系數，同時防止第一彈簧生銹。

所述的豎孔孔壁上設有對應左球頭銷球頭的油杯，通過注入潤滑油提高左球頭銷球頭球面的潤滑系數，進一步延長使用壽命。

所述的右球鉸接頭包括右球頭銷和管狀接頭，右球頭銷的球頭左側球面配合連接設于管狀接頭內的圓弧形球面，球頭右側球面配合連接設于管狀接頭內的右球座；右球座上設有劣弧弧面，劣弧弧面中間設有圓孔。該種右球鉸接頭通過右球座上的劣弧弧面與管狀接頭內的圓弧形球面共同貼合右球頭銷的球頭，由于為劣弧弧面大大減少了球頭的接觸面積減少了磨損，極大的延長了使用壽命，以及轉向的靈活性。

所述的右球座右側連接有第二彈簧，第二彈簧右側連接有第二旋蓋，第二旋蓋螺紋連接管狀接頭。第二彈簧的彈性變形使得右球座與右球頭銷的球頭連接結構為一種柔性連接，防止球頭由于壓力過度磨損。

所述的右球頭銷的桿體螺紋連接橫孔，并由鎖緊螺母鎖緊，防止右球頭銷由于受力而影響連接的牢固性。

本實用新型通過下球座上的劣弧弧面與豎孔內的圓弧形球面共同貼合左球頭銷的球頭，由于為劣弧弧面大大減少了球頭的接觸面積減少了磨損，極大的延長了使用壽命，以及轉向的靈活性。

附圖說明

如圖1所示為本實用新型汽車用橫向拉桿總成剖視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示一種汽車用橫向拉桿總成，包括橫向拉桿10，橫向拉桿10一端設有與橫向拉桿10同軸的橫孔，另一端設有垂直于橫向拉桿10的豎孔，橫孔螺紋連接有右球鉸接頭，豎孔內連接有左球鉸接頭，左球鉸接頭包括左球頭銷2，左球頭銷2的球頭上半部分球面配合連接設于豎孔內的圓弧形球面，球頭下半部分球面配合連接設于豎孔內的下球座7；下球座7上設有劣弧弧面，劣弧弧面中間設有圓孔。

作為結構優(yōu)選下球座7底部連接有第一彈簧9，第一彈簧9底部連接有第一旋蓋8，第一旋蓋8螺紋連接豎孔。豎孔孔壁上設有對應左球頭銷2球頭的油杯5。

右球鉸接頭包括右球頭銷4和管狀接頭10，右球頭銷4的球頭左側球面配合連接設于管狀接頭10內的圓弧形球面，球頭右側球面配合連接設于管狀接頭10內的右球座11；右球座11上設有劣弧弧面，劣弧弧面中間設有圓孔。

作為結構優(yōu)選右球座7右側連接有第二彈簧6，第二彈簧6右側連接有第二旋蓋1，第二旋蓋1螺紋連接管狀接頭10。右球頭銷4的桿體螺紋連接橫孔，并由鎖緊螺母3鎖緊。