[實(shí)用新型]白車身涂裝用機(jī)蓋工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320893863.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN203678644U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊松魁;張?jiān)姼?/a>;江克洪;李傳海;馮擎峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B05C13/02
• 分類號(hào): B05C13/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型涉及一種汽車涂裝用工裝，更具體地說，它涉及一種保證涂裝質(zhì)量的白車身涂裝用機(jī)蓋工裝。

背景技術(shù)

???根據(jù)汽車白車身在涂裝各工序的作業(yè)方法及特性，設(shè)備、車身及作業(yè)人員之間的干涉會(huì)影響涂裝品質(zhì)，因此在涂裝的過程中必須使用到涂裝用工裝，防止在涂裝過程中設(shè)備、車身及作業(yè)人員之間的干涉而影響涂裝品質(zhì)。但是目前使用的很多涂裝用工裝與車身接觸面積大，影響涂裝效果。

???中國(guó)專利公告號(hào)CN202803492U，公開了一種涂裝工裝，掛具掛架與支架固定連接，卡爪與掛具掛架兩側(cè)固定連接，掛具桿兩端與卡爪卡接，夾子與掛具桿固定連接，手柄與掛具桿一端固定連接，彈簧與掛具桿另一端套接、并與掛具掛架頂接。解決了人工操作有時(shí)會(huì)出現(xiàn)個(gè)別位置漏噴或薄厚不均及不能保證工人勞動(dòng)安全衛(wèi)生的問題，但是涂裝用工裝與車身接觸面積大，影響涂裝效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的涂裝用工裝與車身接觸面積大，影響涂裝效果的不足，提供了一種白車身涂裝用機(jī)蓋工裝，它在使用的時(shí)候與車身接觸面積小，保證較好的涂裝效果，有效防止在涂裝過程中設(shè)備、車身及作業(yè)人員之間的干涉而影響涂裝品質(zhì)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種白車身涂裝用機(jī)蓋工裝，包括用于插接在發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁對(duì)稱孔內(nèi)的支撐橫梁、用于支撐機(jī)蓋的機(jī)蓋支托，支撐橫梁和機(jī)蓋支托之間連接支撐桿，支撐桿的上端設(shè)有U形的連接架，連接架的兩端均設(shè)有鉸接孔，機(jī)蓋支托的下端固定連接有鉸接軸，鉸接軸兩端鉸接在連接架的兩鉸接孔內(nèi)，機(jī)蓋支托包括呈U形結(jié)構(gòu)的托板，托板的前后兩側(cè)均固定連接限位板，兩限位板上均設(shè)有兩個(gè)插孔，托板上兩限位板之間固定連接有兩根分別位于兩插孔位置的小徑支撐柱；支撐橫梁靠近兩端的外壁上均固定連接有兩根小徑抵接柱，支撐橫梁外壁上靠近小徑抵接柱位置設(shè)有插銷孔。

機(jī)蓋支托是與機(jī)蓋直接接觸的部件，車身支托部位是機(jī)蓋鎖扣，機(jī)蓋鎖扣插到限位板的插孔內(nèi)并支撐在小徑支撐柱上，接觸面積小，保證較好的涂裝效果。支撐橫桿兩端插入發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱梁對(duì)稱孔內(nèi)后，在插銷孔內(nèi)裝上插銷，防止支撐橫梁橫向滑動(dòng)，小徑抵接柱與孔壁接觸，接觸面積小，保證較好的涂裝效果。機(jī)蓋支托鉸接在支撐桿上端的連接架上，機(jī)蓋支托的支撐角度更加靈活，使用方便。白車身涂裝用機(jī)蓋工裝在使用的時(shí)候與車身接觸面積小，保證較好的涂裝效果，有效防止在涂裝過程中設(shè)備、車身及作業(yè)人員之間的干涉而影響涂裝品質(zhì)。

作為優(yōu)選，支撐桿下端固定連接有開口朝下的U形連接座，連接座從下端開口插接到支撐橫梁外壁上并通過插銷與支撐橫梁連接限位。支撐桿通過U形的連接座連接在支撐橫梁上，拆裝方便。

作為優(yōu)選，支撐橫梁上連接座的兩側(cè)均固定連接有限位擋板，限位擋板呈與支撐橫梁同軸設(shè)置的環(huán)形結(jié)構(gòu)。U形連接座的兩側(cè)壁上設(shè)置連接孔，連接座開口朝下插接到支撐橫梁上后在兩連接孔之間連接上插銷，實(shí)現(xiàn)連接座和支撐橫梁的連接。

另一種方案，支撐桿下端固定連接鉸接座，鉸接座上鉸接有兩根連桿，兩連桿對(duì)稱設(shè)置并且端部分別鉸接在兩滑座上，兩滑座均可滑動(dòng)連接在支撐橫梁上，支撐橫梁外壁上沿著軸線方向設(shè)有一排定位孔，滑座上設(shè)有限位孔，限位孔內(nèi)連接限位柱，限位柱連接在支撐橫梁的定位孔內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置使支撐桿連接高度可以調(diào)節(jié)，滑動(dòng)支撐橫梁上的滑座并通過連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐桿的高度調(diào)節(jié)，增加工裝使用的靈活性。

作為優(yōu)選，滑座呈筒狀結(jié)構(gòu)并套接在支撐橫梁上。筒狀結(jié)構(gòu)的滑座在支撐橫梁上滑動(dòng)方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：白車身涂裝用機(jī)蓋工裝在使用的時(shí)候與車身接觸面積小，保證較好的涂裝效果，有效防止在涂裝過程中設(shè)備、車身及作業(yè)人員之間的干涉而影響涂裝品質(zhì)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、支撐橫梁，2、機(jī)蓋支托，3、支撐桿，4、連接架，5、鉸接孔，6、鉸接軸，7、托板，8、限位板，9、插孔，10、小徑支撐柱，11、小徑抵接柱，12、插銷孔，13、連接座，14、限位擋板，15、鉸接座，16、連桿，17、滑座，18、定位孔，19、限位孔，20、限位柱。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述：