[實用新型]一種集裝箱起重機

有效

• 申請號: 201320892833.4
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203699723U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 何利安;呂國振
• 申請（專利權）人: 珠海三一港口機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及港口機械領域，特別涉及一種集裝箱起重機。

背景技術

目前，集裝箱起重機結構龐大，運行機構較多，軌距在為16m～42.67m，前升距最大達到70.5m，整機重量較大，輪壓較大。圖1為現有技術中集裝箱起重機的結構示意圖，圖2為圖1中機器房的布置圖。如圖2所示，傳統岸橋集裝箱起重機機器房2’內除設有起升機構5’及牽引機構7’外，還設有俯仰機構。第一大梁13’的俯仰運動，采用電機驅動，通過俯仰纏繞裝置來實現第一大梁13’的俯仰運動，電機和俯仰纏繞裝置均置于機器房2’內。傳統岸橋集裝箱起重機主要存在以下缺點：

1）第一大梁13’的俯仰采用電機驅動，電氣系統成本較高；

2）俯仰機構及其電氣柜所占機器房空間較大；

3）俯仰纏繞鋼絲繩易磨損，且有斷裂危險，易引發安全事故；

4）為實現第一大梁13’俯仰運動所采用的機構、電氣設備重量較重。

申請號為01253395.5的中國專利公開了一種小軌距輕型岸橋，海側門框與陸側門框中心距為10-10.5米，輪壓小于25噸，可以運行在軌距為10-10.5米的軌道上，其整機重量和輪壓相對較輕，且可節省占用碼頭的空間，但仍然沒有在傳統岸橋的結構形式上取得突破，整機穩定性不強。

鑒于此，如何提供一種集裝箱起重機，以解決俯仰驅動系統成本高、機器房占地空間大、俯仰鋼絲繩易磨損、整機重量重及輪壓大的問題，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種集裝箱起重機，用于解決俯仰驅動系統成本高、機器房占地空間大、俯仰鋼絲繩易磨損、整機重量重及輪壓大的技術問題或問題之一。

一方面，本實用新型提出了一種集裝箱起重機，包括門架、大梁、機器房、大車運行機構，所述門架包括第一門框和第二門框，所述大梁包括第一大梁和第二大梁，所述大車運行機構設置于所述第一門框和所述第二門框的底部，所述機器房設置于所述第二大梁上，且所述機器房內設有起升機構，所述集裝箱起重機還包括驅動所述第一大梁做俯仰運動的油缸或氣缸，所述油缸或氣缸的一端與所述第一大梁連接。

進一步地，所述門架還包括第一橫梁，所述第一橫梁設置于所述第一門框的上側；所述門架還包括梯形架，所述第一橫梁上平面的兩端與所述梯形架固定連接。

進一步地，所述門架還包括第二橫梁，所述第二橫梁設置于所述第二門框的上側，所述機器房靠設于所述第二橫梁上。

進一步地，所述油缸或氣缸一端與所述第一橫梁連接，其另一端與所述第一大梁連接。

進一步地，所述油缸或氣缸一端與所述梯形架連接，其另一端與所述第一大梁連接。

進一步地，所述第一大梁上設有拉桿，所述拉桿一端與所述第一大梁連接，其另一端與所述梯形架連接。

進一步地，所述集裝箱起重機還包括小車，所述小車設置于所述大梁上，并可在所述大梁上運行。

進一步地，所述機器房內設有牽引機構，所述小車在所述牽引機構的作用下，在所述大梁上運行。

進一步地，所述拉桿與所述第一大梁和所述梯形架鉸接。

進一步地，所述拉桿的數量為一根或多根。

相較現有技術而言，本實用新型公開的一種集裝箱起重機，機器房內原有的起升機構、俯仰機構、牽引機構，僅保留起升機構，用油缸或氣缸驅動第一大梁進行俯仰運動代替電機驅動系統，極大地減小了機器房的空間，同時去掉俯仰纏繞系統，使整機重量減少，輪壓減小。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為現有技術中集裝箱起重機的結構示意圖；

圖2為圖1中機器房的布置圖；

圖3為本實用新型一種集裝箱起重機一實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種集裝箱起重機另一實施例的結構示意圖；

圖5為圖3和圖4中機器房的布置圖；

圖6為本實用新型一種集裝箱起重機另一實施例的結構示意圖；

圖7為本實用新型一種集裝箱起重機另一實施例的結構示意圖；

圖8為圖6和圖7中機器房的布置圖。

圖1-圖2中附圖標記：

2’機器房??????3’大車運行機構????5’起升機構

7’牽引機構????11’第一門框???????12’第二門框

13’第一大梁

圖3-圖8中附圖標記：