[實(shí)用新型]一種汽車的前排座椅骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320892169.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN203698044U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃道祝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江俱進(jìn)汽摩配件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/68
• 分類號(hào): B60N2/68;B60N2/06;B60N2/22
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的前排座椅骨架。?

背景技術(shù)

汽車的實(shí)用性和高效性使得汽車在現(xiàn)代生活成為了不可替代的工具，為了滿足不同人群對(duì)汽車的不同需求，人們開發(fā)出了各種不同功能的汽車以滿足不同人群的需求。?

人的身材各部相同，對(duì)汽車座椅的舒適性要求也不相同，由于汽車是工業(yè)化流水線生產(chǎn)的，同一車型的汽車座椅骨架的尺寸一般都是統(tǒng)一且固定的，無法滿足不同人的需求，影響汽車的銷量。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車的前排座椅骨架，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是能靈活調(diào)整前排座椅的配置。?

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車的前排座椅骨架，其特征在于，所述前排座椅骨架包括坐墊骨架和靠背骨架，所述坐墊骨架包括坐墊固定框和兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌沿其長度方向具有均勻分布的調(diào)節(jié)孔，每個(gè)所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的一端設(shè)有與靠背骨架連接的靠背架，所述靠背架通過螺栓穿過相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌上，每個(gè)所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的另一端設(shè)有座板支座，所述座板支座通過螺栓穿過相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌上，所述坐墊固定框固定在靠背架和座板支座之間，所?述靠背骨架鉸接在靠背架上。?

汽車地板上固定有固定導(dǎo)軌，滑動(dòng)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接在固定導(dǎo)軌上以調(diào)節(jié)前排座椅相對(duì)方向盤的距離，座板支座和靠背架固定滑動(dòng)導(dǎo)軌相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔上，通過將座板支座和靠背架固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌不同的調(diào)節(jié)孔上可以調(diào)節(jié)坐墊固定框的角度以及坐墊固定框和靠背骨架之間的位置關(guān)系，可根據(jù)不同客戶不同需求調(diào)整座椅，同時(shí)坐墊固定框與座板支座和靠背架不是一體式，也可以通過跟換坐墊固定框調(diào)節(jié)座椅的外觀，縮短了前排座椅的開發(fā)周期，提高市場(chǎng)競(jìng)爭力。?

在上述的汽車的前排座椅骨架中，所述坐墊固定框采用鋼管彎折而成，所述坐墊固定框包括左固定部、右固定部和位于左固定部和右固定部之間的連接部一，所述左固定部和右固定部平行，所述左固定部末端具有左固定端，所述左固定端呈扁平狀，所述右固定端末端具有右固定端，所述右固定端呈扁平狀，所述靠背架之間固定有固定桿，所述左固定端和右固定端固定在固定桿上，所述左固定部和右固定部靠近連接部一的一端固定在座板支座上。實(shí)現(xiàn)了座椅的輕量化和低成本的要求。?

在上述的汽車的前排座椅骨架中，所述座板支座的上端據(jù)有定位凹槽，所述左固定部和右固定部固定在定位凹槽內(nèi)。定位凹槽能方便坐墊固定框的固定，且能增加坐墊固定框的固定強(qiáng)度。?

在上述的汽車的前排座椅骨架中，所述坐墊固定框上還固定有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿位于左固定部和右固定部之間，所述加強(qiáng)桿和固定桿之間設(shè)有坐墊彈簧，所述坐墊彈簧的兩端分別扣接在加強(qiáng)桿和固定桿上，所述加強(qiáng)桿和連接部一之間設(shè)有支撐彈簧，所述支撐彈簧的兩端分別扣接在加強(qiáng)桿和連接部一上。坐墊彈簧和支撐彈簧的兩端均具有彎鉤部，通過彎鉤部扣接在相應(yīng)的加強(qiáng)桿、固定桿以及連接部一上，坐墊彈簧和支撐彈簧均為可拆卸連接，因此可根據(jù)不同客戶的不同需求換上相應(yīng)強(qiáng)度坐墊彈簧和支?撐彈簧，調(diào)高產(chǎn)品的可調(diào)節(jié)性，實(shí)現(xiàn)了座椅的平臺(tái)化設(shè)計(jì)。?

在上述的汽車的前排座椅骨架中，所述靠背骨架包括靠背固定框和兩個(gè)連接板，所述連接板與相對(duì)應(yīng)的靠背架鉸接，所述連接板包括固定部和與靠背架鉸接的連接部二，所述固定部呈長條形，所述固定部的兩側(cè)均具有擋沿，所述擋沿之間形成定位通槽，所述靠背固定框位于兩個(gè)連接板之間，所述靠背固定框的兩側(cè)分別位于定位通槽內(nèi)并固定。靠背固定框可根據(jù)用于的需要跟換不同的型號(hào)，滿足客戶的需求，固定部方便了不同的型號(hào)的靠背固定框的安裝，實(shí)現(xiàn)了座椅的平臺(tái)化設(shè)計(jì)。?

在上述的汽車的前排座椅骨架中，所述靠背固定框內(nèi)固定有若干弓形彈簧。增加靠在靠背墊上的舒適性。?

在上述的汽車的前排座椅骨架中，所述連接板和靠背架之間通過調(diào)角器連接。通過調(diào)角器調(diào)節(jié)坐墊骨架和靠背骨架之間的角度。?

在上述的汽車的前排座椅骨架中，所述座板支座的中部上開設(shè)有吸能口。當(dāng)乘客做到座椅上時(shí)，吸能口被壓縮吸收能量，起到緩沖的作用，通過減少坐墊固定框所承受的作用力。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的前排座椅骨架具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、通過將座板支座和靠背架固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌不同的調(diào)節(jié)孔上可以調(diào)節(jié)坐墊固定框的角度以及坐墊固定框和靠背骨架之間的位置關(guān)系，可根據(jù)不同客戶不同需求調(diào)整座椅，實(shí)現(xiàn)了座椅的平臺(tái)化設(shè)計(jì)。?