[實用新型]一種船舶的海況模擬裝置

有效

• 申請號: 201320891481.0
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203767022U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 盛少琴;趙剛;林燦峰;施理軍;吳艷華;羅文苑;葉鄧貴
• 申請（專利權）人: 廣州廣船國際股份有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來;郭曉桂

技術領域

?本實用新型涉及一種船舶的海況模擬裝置。

背景技術

在惡劣的海況下，船舶會產生較大的起伏及擺動，給船上設備的運行帶來不良影響。為了能夠測試船上設備在惡劣海況的運行狀況，檢測船上設備是否能夠滿足惡劣海況下的使用要求，同時也為判斷船舶在什么等級的海況下不適宜出航以保證船舶的航行的安全性，非常有必要提供一種可模擬海況的裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶的海況模擬裝置，其可用于模擬試驗船舶在不同的海況下的運動情況。

本實用新型所述的一種船舶的海況模擬裝置，包括可置于水平地面上的機架，機架從朝向水上船舶的一側向背向的一側依次安裝有鋼絲繩導纜機構、以及可在液壓系統的驅動下正反向轉動的主絞車，其中，鋼絲繩導纜機構包括固裝于機架頂部的定導輪以及通過安裝架鉸接于機架內部的動導輪，主絞車上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩的自由端依次繞過動導輪和定導輪之后可與船舶上的鋼纜連接，機架上設置有可監測鋼絲繩運行速度、張力、以及收放距離的監測裝置。

本實用新型所述的船舶的海況模擬裝置，將鋼絲繩與水上船舶上的鋼纜連接后，通過液壓統驅動主絞車快速正、反向轉動可快速收、放鋼絲繩，鋼絲繩快速拉拽和松開船舶，使船舶的發生擺動；反復重復上述過程，可來模擬出具體海況；通過控制液壓系統的液壓，調節主絞車的轉動速度，可調整船舶擺動的幅度和頻率，從而模擬出不同級別的海況。從而能夠在模擬海況下，檢測船上設備的運行情況，以及判斷船舶適宜航行的海況級別標準，以保證船舶設備及船舶航行的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型正視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型的左視圖。

具體實施方式

如圖1至3所示，所述的一種船舶的海況模擬裝置，包括可置于水平地面上的機架1，機架1從朝向水上船舶的一側向背向的一側依次安裝有鋼絲繩導纜機構、以及可在液壓系統5的驅動下正反向轉動的主絞車2，其中，鋼絲繩導纜機構包括固裝于機架1頂部的定導輪3以及通過安裝架鉸接于機架1內部的動導輪4，受到不同作用力時，動導輪4可同安裝架一起擺動，主絞車2上纏繞有鋼絲繩6，鋼絲繩6的自由端依次繞過動導輪3和定導輪4之后可與固連于船舶上的鋼纜（圖中末表示）連接，機架1上設置有可監測鋼絲繩6運行速度、張力、以及收放距離的監測裝置（圖中未表示），主絞車2的最大收放速度可達180m/min，最大張力為100KN，試驗時，通過該監測裝置監所測到的鋼絲繩6的運行速度、張力、以及收放距離的數據，可以得到模擬的海況所對應的等級，而鋼絲繩6運行速度、張力、以及收放距離可通過調節液壓系統5的壓力大小來改變，因此，通過改變液壓系統5的壓力大小可摸擬出不同等級的海況，該監測裝置為現有技術，例如可采用中國專利申請號為“2013102671256”的發明專利申請所述的絞車綜合監測裝置，這里不再對其結構以及工作原理進行贅述。將鋼絲繩與水上船舶上的鋼纜連接后，通過液壓統驅動主絞車快速正、反向轉動可快速收、放鋼絲繩，鋼絲繩快速拉拽和松開船舶，使船舶的發生擺動；反復重復上述過程，可來模擬出具體海況；通過控制液壓系統的液壓，調節主絞車的轉動速度，可調整船舶擺動的幅度和頻率，從而模擬出不同級別的海況。從而能夠在模擬海況下，檢測船上設備的運行情況，以及判斷船舶適宜航行的海況級別標準，以保證船舶設備及船舶航行的安全性。

如圖1所示，所述的液壓系統5位于主絞車2和鋼絲繩導纜機構之間，機架在對應液壓系統5所處的區域安裝有將經過該區域的鋼絲繩與液壓系統5隔開的防護框架7，該防護框架7可以為鐵籠，其可將經過該區域的鋼絲繩圍護在其內，防止主絞車2收放鋼絲繩時鋼絲繩被液壓系統5的部件所掛扯而導致液壓系統5的部件被扯壞的情況發生。

如圖2、圖3所示，所述的機架1的兩側分別安裝有至少一個支撐臺8，如圖2所示為兩側分別安裝有兩個支撐臺8的情況，支撐臺8上放置有配重塊9，以增加機架1的底面與地面的摩擦力，防止試驗時機架1相對地面滑動，所述的配重塊9的質量為5～20噸，優選10噸。所述的支撐臺8的一側鉸接于機架1上，另一側通過鋼繩10懸吊在機架1上。

所述的鋼絲繩6的自由端通過卸扣與水上船舶的鋼纜連接。