[實用新型]一種機油濾清器

有效

• 申請號: 201320890765.8
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203614162U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 陶士明
• 申請（專利權）人: 漢格斯特濾清系統(昆山)有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 項麗

技術領域

本實用新型涉及汽車行業，特別涉及一種機油濾清器。

背景技術

發動機內各個零部件是通過機油的潤滑來實現正常工作的，但是零部件運轉時所產生的金屬碎屑、進入的塵土、高溫下被氧化的積碳以及部分水汽會不斷地混入機油中，時間長了會縮短機油的正常使用壽命，嚴重時有可能影響發動機正常運轉。機油濾清器的作用主要是過濾機油中絕大部分雜質，保待機油的清潔，延長其正常使用壽命。另外，機油濾清器還應該具有過濾能力強、流通阻力小、使用壽命長等性能。

當濾清器的出油口設在最底部，或者濾清器的安裝位置在整個潤滑系統中處于相對比較低的位置，濾清器內部的機油或潤滑系統管路內的機油會流回油底殼而導致機油濾清器內沒有機油；但當下一次啟動發動機時，為了確保發動機得到安全保護，機油必須在整個潤滑系統中重新充滿，這樣就延長了潤滑油到達發動機體潤滑的時間，也使發動機體的磨損增加。止回閥在其中的作用就是可以防止機油濾清器里面的機油流干，保證任何時候濾清器內部充滿機油，當發動機再次啟動時，機油幾乎可以瞬間到達發動機體進行潤滑。

在旋裝式機油濾清器中，一般采用橡膠膜片式的結構，裝在濾清器罐的進口處；因碗狀橡膠止回閥承壓面積比較大，開啟是很容易的，逆止是靠橡膠彈性和反向的油壓來密封的。如果安裝在油道或濾座上，采用閥芯和彈簧結構，按照開啟壓力、油道截面、計算彈簧的剛度，使其在預緊時的壓力等于開啟壓力。但該閥芯往往采用金屬密封面，對表面粗糙度有很高的要求，在實際應用中發現容易有關閉不嚴的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種密封效果好且能防止機油回流的機油濾清器。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種機油濾清器，它包括機殼、設置在所述機殼內部的過濾部、開設在所述機殼側壁上的進油口和出油口，所述進油口上設置有止回閥，所述進油口包括一級進油道、直徑小于所述一級進油道且與其同軸的二級進油道，所述一級進油道與所述二級進油道連接的底面形成環形的安裝面，所述止回閥包括閥體、固定套設在所述閥體尾端的密封圈、套設在閥體上且處于壓縮狀態的彈簧、套設在所述閥體上的閥座，所述彈簧位于閥體的首端和閥座之間，所述閥座位于彈簧和密封圈之間，所述閥座呈碗狀且與閥體滑動連接，其底面固定在所述安裝面上且與所述安裝面密封連接，所述彈簧一端與閥座相固定連接，另一端與所述閥體的首端相固定連接，當機油進入所述一級進油道，所述彈簧二次壓縮時，所述閥座與所述閥體之間產生供機油進入所述二級進油道的縫隙；當發動機不工作，無機油繼續進入時，所述閥體復位，所述閥體與所述閥座密封連接，所述密封圈封堵于所述閥體與所述閥座接縫上，所述一級進油道與二級進油道處于隔離狀態。

優化的，位于閥體首端和所述閥座之間的閥體上開設有多個漏油孔，當機油進入所述一級進油道，所述彈簧進一步壓縮時，所述漏油孔進入二級進油道，所述一級進油道與所述二級進油道相連通。

優化的，所述閥體尾端的端面上開設有向其首端方向凹陷的凹槽，所述凹槽呈漏斗形。

優化的，所述密封圈為O型密封圈。

優化的，所述過濾部位于出油口上方，所述出油口位于進油口上方，所述過濾部包括與所述出油口相連通且設置在機殼上部的支撐管、包覆在所述支撐管側壁上的過濾材料，所述二級進油道與所述過濾材料之間設置有三級進油道，所述過濾材料的底端面設置有托架，所述托架和所述過濾材料的側壁與機殼內壁之間形成空隙，所述支撐管側壁上開設有濾油孔，所述一級進油道、二級進油道、三級進油道、空隙、過濾材料、濾油孔、支撐管、出油口形成機油的過濾路徑。?

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型在一級進油道和二級進油道上設置止回閥，止回閥上的閥座、閥體以及密封圈將一級進油道和二級進油道分隔，當有機油進入時，閥體向閥座方向移動，閥體上的漏油孔將一級進油道和二級進油道連通，使機油進入二級進油道，當無機油繼續進入時，彈簧將閥體推回，密封圈封蓋在閥座與閥體之間的接縫上，不僅密封效果好，而且能夠防止機油回流，減少了機油到達發動機的時間，降低了發動機的磨損。?

附圖說明

附圖1為本實用新型機油濾清器的剖視圖；

附圖2為本實用新型的止回閥的結構實體圖；

附圖2為實用新型的止回閥的爆炸視圖；