[實用新型]減速箱結構

有效

• 申請號: 201320890268.8
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203656068U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 倪曉;蔡建龍;徐紅帥
• 申請（專利權）人: 無錫市新湖冷拔校直機廠
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28;F16H57/02
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

技術領域

本實用新型涉及減速機構技術領域，尤其是一種減速箱結構。

背景技術

管料加工過程中，通常需要管料發生轉動，其旋轉速度根據不同管料需求而定，現有技術中，所采用的減速機構，其輸出端只能控制一根輸出軸的旋轉速度，在管料的加工生產中往往需要多根軸或者輥子的旋轉，則需要多組減速機構，增大了成本，使機器結構復雜化。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的減速箱結構，從而方便的實現多根輸出軸的不同轉速，使用方便、可靠，穩定性好，結構緊湊，占用空間小。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種減速箱結構，包括主軸，所述主軸上間隔安裝有齒輪內箱板和齒輪外箱板，所述齒輪內箱板和齒輪外箱板之間設置有齒輪中箱板；位于齒輪中箱板與齒輪外箱板之間的主軸通過第一軸承安裝太陽輪，所述太陽輪外端的臺階處通過第二軸承安裝齒輪外箱板，所述太陽輪臺階的圓周面上開有多個銷軸孔，銷穿過銷軸孔與機架固定；位于齒輪內箱板和齒輪外箱板之間安裝有多個長齒輪軸，所述長齒輪軸的一端為橋齒輪，另一端為外齒，所述外齒與太陽輪嚙合；位于齒輪內箱板和齒輪中箱板之間安裝有多個短齒輪軸，所述短齒輪軸上齒與橋齒輪嚙合。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述短齒輪軸和長齒輪軸的輸出端分別通過萬向軸與所需轉動的輥子連接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，采用行星輪系，方便的實現每個短齒輪軸和每個長齒輪軸不同轉速的輸出，使用方便可靠，工作穩定，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視圖。

其中：1、齒輪內箱板；2、橋齒輪；3、長齒輪軸；4、外齒；5、短齒輪軸；6、太陽輪；7、齒輪中箱板；8、齒輪外箱板；9、第一軸承；10、第二軸承；11、銷軸孔。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1和圖2所示，本實施例的減速箱結構，包括主軸（圖中未畫出），主軸（圖中未畫出）上間隔安裝有齒輪內箱板1和齒輪外箱板8，齒輪內箱板1和齒輪外箱板8之間設置有齒輪中箱板7；位于齒輪中箱板7與齒輪外箱板8之間的主軸通過第一軸承9安裝太陽輪6，太陽輪6外端的臺階處通過第二軸承10安裝齒輪外箱板8，太陽輪6臺階的圓周面上開有多個銷軸孔11，銷穿過銷軸孔11與機架（圖中未畫出）固定；位于齒輪內箱板1和齒輪外箱板8之間安裝有多個長齒輪軸3，長齒輪軸3的一端為橋齒輪2，另一端為外齒4，外齒4與太陽輪6嚙合；位于齒輪內箱板1和齒輪中箱板7之間安裝有多個短齒輪軸5，短齒輪軸5上齒與橋齒輪2嚙合。

短齒輪軸5和長齒輪軸3的輸出端分別通過萬向軸與所需轉動的輥子連接。

實際使用過程中，主軸（圖中未畫出）通過動力來源旋轉，帶動整個減速箱旋轉，由于太陽輪6固定在機架（圖中未畫出）上，太陽輪6不發生旋轉，由于外齒4與太陽輪6嚙合，則外齒4旋轉，與外齒4同軸的橋齒輪2轉動，橋齒輪2與短齒輪軸5上的齒嚙合傳動，即帶動了短齒輪軸5的轉動，即實現了短齒輪軸5和長齒輪軸3的轉動。使用方便、可靠。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。