[實用新型]一種移動充氨設備

有效

• 申請號: 201320889486.X
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203743825U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張佰宇;姜海龍;譚喬予;李俊龍;賈衛勝;武佳佳
• 申請（專利權）人: 吉林省眾鑫汽車裝備有限公司
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00;F17C13/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車用儲氨罐充氨技術領域，更具體地說，涉及一種移動充氨設備。

背景技術

隨著工業發展，環境污染越來越嚴重，汽車尾氣是污染源之一。汽車尾氣中存在較多的氮氧化物，為了提高環保性能，采用SCR（Selective?Catalyst?Reduction，選擇性催化還原）技術，固體氨作為還原劑的一種，可以有效還原尾氣中的氮氧化物，固體儲氨罐用于固體還原劑的儲存。生產制作該固體儲氨罐，應用到一種移動充氨設備。

移動充氨設備主要包括：支撐架，設置于支撐架上且能夠轉動的連動桿，可轉動裝配于連動桿上的儲氨罐。在充氨過程中，連動桿繞其軸線轉動，同時儲氨罐也在豎直平面內轉動（通常為180°左右轉動）。移動充氨設備在充氨過程中會產生較大的熱量，因此，移動充氨設備還具有冷卻系統，通常采用冷卻水進行冷卻。具體的，將冷卻水進管連接在儲氨罐的冷卻水進口處，冷卻水出管連接在儲氨罐的冷卻水出口，冷卻水進管與水源連通，實現冷卻。

由于在充氨過程中儲氨罐會發生轉動，會帶動冷卻水進管一起轉動，導致冷卻水進管較易打彎以及與其他部件發生摩擦，會使冷卻水進管部分隔斷或者破裂和脫落，出現不能進水或者漏水現象，影響充氨過程中冷卻水的正常循環。

綜上所述，如何避免冷卻水進管隨儲氨罐轉動，以避免影響充氨過程中冷卻水的正常循環，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種移動充氨設備，避免冷卻水進管隨儲氨罐轉動，以避免影響充氨過程中冷卻水的正常循環。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種移動充氨設備，包括：支撐架，設置于所述支撐架上且能夠轉動的連動桿，可轉動裝配于所述連動桿上的儲氨罐；所述連動桿的一端設置有冷卻水導入口和冷卻水導入通道；

所述移動充氨設備還包括：連通所述冷卻水導入通道和所述儲氨罐的冷卻水進口的冷卻水輸送管，設置于所述冷卻水導入口的冷卻水導入閥，連通所述冷卻水導入閥和所述水源的冷卻水進管；

其中，所述冷卻水導入閥包括：一端與所述冷卻水進管連通的空心管，外套設于所述空心管且能夠繞所述空心管轉動的殼體，所述殼體設置于所述連動桿上并與所述冷卻水導入口連通，且所述殼體和所述空心管密封相連。

優選的，上述移動充氨設備中，所述殼體通過軸承與所述空心管轉動相連，所述軸承包括：固定于所述空心管上的內圈，與內圈轉動相連且固定于殼體內的外圈；

所述冷卻水導入閥還包括：軸向定位所述軸承的軸向定位件。

優選的，上述移動充氨設備中，所述軸向定位件包括：與所述殼體的端面固定相連的端蓋，套設于所述空心管上且位于所述殼體內部的卡簧；所述端蓋和所述卡簧分別位于所述軸承的兩端。

優選的，上述移動充氨設備，還包括：套設于所述空心管和所述殼體之間的支撐環，所述支撐環的端面與所述外圈抵接。

優選的，上述移動充氨設備中，所述殼體具有放置腔和與所述連動桿螺紋連接的內螺紋孔；其中，所述空心管的一端置于所述放置腔內，所述內螺紋孔連通空心管的內孔和所述冷卻水導入口。

優選的，上述移動充氨設備中，所述空心管與所述殼體通過密封圈組件密封相連。

優選的，上述移動充氨設備中，所述密封圈組件包括：套設于所述空心管和所述殼體之間的密封座和兩個J型密封圈，設置于所述密封座和所述殼體之間的O型密封圈，兩個所述J型密封圈分別設置于所述密封座的兩端且均套設于所述空心管和所述殼體之間。

優選的，上述移動充氨設備中，所述空心管與所述冷卻水進管通過螺紋連接。

優選的，上述移動充氨設備中，所述殼體靠近所述連動桿的一端呈漸縮狀，且自遠離所述連動桿的一端向靠近所述連動桿的一端漸縮。

優選的，上述移動充氨設備中，儲氨罐的數目至少為兩個，且所述冷卻水輸送管具有若干分支管，所述分支管的數目與所述儲氨罐的數目相同。

本實用新型提供的移動充氨設備中冷卻水的流向為：冷卻水自水源經冷卻水進管進入冷卻水導入閥中，將冷卻水導入閥進入連動桿的冷卻水導入口，經連動桿的冷卻水導入通道流至冷卻水輸送管，然后流至儲氨罐的冷卻水進口。