[實用新型]一種用于民航飛機溫控活門測試的控制盒

有效

• 申請號: 201320888764.X
• 申請日: 2013-12-31
• 公開（公告）號: CN203732983U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 蘭朝輝;李小兵;韋師;劉焚東;楊斌
• 申請（專利權）人: 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;汪慶朋

技術領域

????本實用新型涉及的是民航飛機修理技術領域，具體涉及一種用于民航飛機溫控活門測試的控制盒。

背景技術

民航飛機溫控活門檢測控制115V、400HZ電機正、反轉，記錄活門工作的時間，活門工作的位置指示顯示，測量角度。目前電機正、反轉靠人為斷電換插頭，用秒表記錄時間，用三用表檢查內部電門通斷，無法測量角度，需要兩個人同時配合操作。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種用于民航飛機溫控活門測試的控制盒，能夠直觀的檢查出產品內部微動電門的故障，能夠同時自動計時，減少計時誤差。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種用于民航飛機溫控活門測試的控制盒，包括角度表JD、第一開關K1、第二開關K2、穩壓電源盒繼電器K、第一繼電器KA1和第二繼電器KA2，交流電源的正極與第一開關K1相連，第一開關K1與第一熔斷器FU1相連，交流電源的負極與時間繼電器KT一端、角度表JD一端、穩壓電源盒繼電器K相連，時間繼電器KT另一端、角度表JD另一端均與第一熔斷器FU1相連，穩壓電源盒繼電器K與第二熔斷器FU2一端相連，第二熔斷器FU2另一端分別與第一控制按鈕PIN8、第二控制按鈕PIN5、第三控制按鈕PIN11、第二開關K2的第1引腳相連，第一控制按鈕PIN8的第6引腳、第7引腳分別與第一指示燈PIN8-6、第二指示燈PIN8-7一端相連，第二控制按鈕PIN5的第4引腳、第12引腳分別與第三指示燈PIN5-4、第四指示燈PIN5-12一端相連，第三控制按鈕PIN11的第10引腳、第9引腳分別與第五指示燈PIN11-9、第六指示燈PIN11-10一端相連，第二開關K2的第2引腳、第3引腳端分別與第一繼電器KA1一端、第二繼電器KA2一端相連，第一指示燈PIN8-6另一端、第二指示燈PIN8-7另一端、第三指示燈PIN5-4另一端、第四指示燈PIN5-12另一端、第五指示燈PIN11-9另一端、第六指示燈PIN11-10另一端、第一繼電器KA1另一端、第二繼電器KA2另一端均與穩壓電源盒繼電器K相連。

本實用新型采用開關、繼電器、指示燈、角度指示表自動完成檢測。只需一人即可完成檢測。

本實用新型能夠直觀的檢查出產品內部微動電門的故障，能夠同時自動計時，減少計時誤差。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型；

????圖1為本實用新型的電氣原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：一種用于民航飛機溫控活門測試的控制盒，包括角度表JD、第一開關K1、第二開關K2、穩壓電源盒繼電器K、第一繼電器KA1和第二繼電器KA2，交流電源的正極與第一開關K1相連，第一開關K1與第一熔斷器FU1相連，交流電源的負極與時間繼電器KT一端、角度表JD一端、穩壓電源盒繼電器K相連，時間繼電器KT另一端、角度表JD另一端均與第一熔斷器FU1相連，穩壓電源盒繼電器K與第二熔斷器FU2一端相連，第二熔斷器FU2另一端分別與第一控制按鈕PIN8、第二控制按鈕PIN5、第三控制按鈕PIN11、第二開關K2的第1引腳相連，第一控制按鈕PIN8的第6引腳、第7引腳分別與第一指示燈PIN8-6、第二指示燈PIN8-7一端相連，第二控制按鈕PIN5的第4引腳、第12引腳分別與第三指示燈PIN5-4、第四指示燈PIN5-12一端相連，第三控制按鈕PIN11的第10引腳、第9引腳分別與第五指示燈PIN11-9、第六指示燈PIN11-10一端相連，第二開關K2的第2引腳、第3引腳端分別與第一繼電器KA1一端、第二繼電器KA2一端相連，第一指示燈PIN8-6另一端、第二指示燈PIN8-7另一端、第三指示燈PIN5-4另一端、第四指示燈PIN5-12另一端、第五指示燈PIN11-9另一端、第六指示燈PIN11-10另一端、第一繼電器KA1另一端、第二繼電器KA2另一端均與穩壓電源盒繼電器K相連。

值得注意的是，所述的穩壓電源盒繼電器K?為24V穩壓電源盒繼電器。

此外，所述的時間繼電器KT還與電秒表相連。