[實用新型]汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構

有效

• 申請號: 201320884455.5
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203660903U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 金暎道;樸蔡鎬;韓成杰
• 申請（專利權）人: 重慶博耐特實業（集團）有限公司
• 主分類號: H02M7/02
• 分類號: H02M7/02;H02P9/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

1.一種汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，包括引線框架（1）和散熱板（2），其特征在于：所述散熱板（2）為帶有開口的圓環形板狀結構，引線框架（1）的形狀大小與散熱板（2）相適應，在所述散熱板（2）的一個板面上分布有散熱片（21），散熱板（2）的另一個板面上固定有一塊內有電壓調節器電路的第一陶瓷基板（3）和三塊內有整流橋電路的第二陶瓷基板（4），并且散熱板（2）的該側板面與引線框架（1）相貼合固定，所述引線框架（1）上對應第一陶瓷基板（3）和第二陶瓷基板（4）的位置均開有窗口。

2.根據權利要求1所述的汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，其特征在于：所述散熱板（2）由鋁制成，散熱片（21）在散熱板（2）上呈放射狀分布，且散熱片（21）與散熱板（2）為一體結構。

3.根據權利要求1所述的汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，其特征在于：所述第一陶瓷基板（3）和第二陶瓷基板（4）均與散熱板（2）相貼合，并通過焊接固定。

4.根據權利要求1或2或3所述的汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，其特征在于：所述第一陶瓷基板（3）靠近散熱板（2）的開口，三塊第二陶瓷基板（4）在同一圓弧上，兩相鄰第二陶瓷基板（4）之間的距離相等；以散熱板（2）的開口為界，第一陶瓷基板（3）位于開口的一側，其中兩塊第二陶瓷基板（4）位于開口的另一側。

5.根據權利要求4所述的汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，其特征在于：所述引線框架（1）上對應第一陶瓷基板（3）的位置開有矩形窗口，引線框架（1）上對應第二陶瓷基板（4）的位置開有扇形窗口。

6.根據權利要求1所述的汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，其特征在于：所述引線框架（1）與散熱板（2）之間通過有機硅膠粘接劑固定。

7.根據權利要求1或6所述的汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，其特征在于：在所述散熱板（2）的外緣沿圓周方向分布有多個第一通孔，引線框架（1）上對應第一通孔的位置設有第二通孔，所述第一通孔與對應的第二通孔對接，組成裝配孔。

8.根據權利要求4所述的汽車交流發電機電壓調節器與整流橋一體型結構，其特征在于：在所述散熱板（2）開口的外端插裝電源螺柱（5），該電源螺柱（5）和第一陶瓷基板（3）分居在開口的兩側。