[實(shí)用新型]遙控盒控制閥及轉(zhuǎn)臺液壓控制系統(tǒng)、起重機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320883686.4
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203717508U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單增海;王守偉;焦國旺;張曉磊;杜建西
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B66C23/86;B66C13/20
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及遙控盒控制閥及轉(zhuǎn)臺液壓控制系統(tǒng)、起重機(jī)。

背景技術(shù)

為提高中小位噸起重機(jī)的起重性能，尤其是提升中長臂工況的起重能力，在中小噸位起重機(jī)上引用了大噸位起重機(jī)的組合式配重掛接技術(shù)。在進(jìn)行起重作業(yè)前，根據(jù)起重作業(yè)要求，需要選擇不同的配重組合。為方便配重的掛接，設(shè)計(jì)了遙控盒在后方控制轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)和控制配重的起落。

目前液控平臺起重機(jī)遙控盒控制閥是采用開關(guān)量控制恒定壓力，此恒定壓力用于推動回轉(zhuǎn)控制閥的閥桿換向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)動作，回轉(zhuǎn)速度的快慢是通過控制設(shè)定壓力的大小來實(shí)現(xiàn)的。以下給出了現(xiàn)有技術(shù)中一種常用的遙控盒控制閥的控制原理。

請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的遙控盒控制閥的控制原理示意圖。

遙控盒控制閥中集成有換向閥組件、減壓閥，閥體上設(shè)置有若干油口，油口A1、B1分別用于連接左、右先導(dǎo)手柄；油口A2、B2分別用于連接回轉(zhuǎn)控制閥的兩控制油口；油口P、T分別為先導(dǎo)油口和回油口，分別連接先導(dǎo)油路和液壓油箱。換向閥組件包括換向閥11和換向閥12，換向閥11和換向閥12用來實(shí)現(xiàn)液控手柄控制與遙控盒控制的切換，當(dāng)換向閥11和換向閥12不得電時，液控手柄的先導(dǎo)壓力，通過該控制閥進(jìn)入回轉(zhuǎn)控制閥閥桿腔，推動閥桿換向，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)動作。當(dāng)換向閥11和換向閥12得電的時候，回轉(zhuǎn)動作由該控制閥控制。電磁閥13分別控制回轉(zhuǎn)的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，當(dāng)兩換向閥之一得電時，先導(dǎo)壓力通過控制閥中的減壓閥14減壓后進(jìn)入回轉(zhuǎn)控制閥閥桿腔，回轉(zhuǎn)速度的快慢由減壓閥的設(shè)定壓力決定。

但是，由于減壓閥14控制設(shè)定壓力，受溫度，制造精度，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及齒輪泵脈動影響較大，不能保證壓力恒定，存在較大的壓力偏差。中小噸位產(chǎn)品回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)為閥桿節(jié)流調(diào)速，流量增益大，控制壓力出現(xiàn)偏差的時候，設(shè)定壓力較低時，回轉(zhuǎn)動作時有時無。設(shè)定壓力較高時，回轉(zhuǎn)速度過快，使得這種控制方法實(shí)際應(yīng)用的性能較差。

故，如何改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)中的遙控盒控制閥，使其對轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)控制比較恒定，對回轉(zhuǎn)速度影響較小，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的為提供一種遙控盒控制閥及轉(zhuǎn)臺液壓控制系統(tǒng)、起重機(jī)，該遙控盒控制閥控制轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動速度比較恒定，且有利于提高液壓系統(tǒng)的響應(yīng)速度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種遙控盒控制閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)集成有用于切換控制模式及回轉(zhuǎn)方向的換向閥組，所述換向閥組件的進(jìn)口與先導(dǎo)油路連通，所述閥體內(nèi)還集成有流量控制組件，當(dāng)所述換向閥組件處于遙控盒控制模式時，所述先導(dǎo)油路通過所述換向閥組件的出口連通所述回轉(zhuǎn)控制閥的控制油口，且所述換向閥組件的出口壓力大于等于所述回轉(zhuǎn)控制閥的閥口全開的壓力，同時所述先導(dǎo)油路還通過所述流量控制組件與所述回轉(zhuǎn)控制閥的進(jìn)油工作口連通。

優(yōu)選地，所述流量控制組件包括第一節(jié)流部件和第二節(jié)流部件，所述先導(dǎo)油路可選擇地通過所述第一節(jié)流部件和第二節(jié)流部件之一與所述回轉(zhuǎn)控制閥的進(jìn)油工作口連通。

優(yōu)選地，所述流量控制組件還包括第一換向閥，當(dāng)所述第一換向閥處于第一工作位置時，所述先導(dǎo)油路與所述第一節(jié)流部件連通，當(dāng)所述第一換向閥處于第二工作位置時，所述先導(dǎo)油路與所述第二節(jié)流部件的進(jìn)油口連通。

優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)部還集成有第二換向閥，所述閥體外部還設(shè)有連通轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)制動器的控制油口的制動器連接油口；當(dāng)所述第二換向閥處于第一工作狀態(tài)時，所述先導(dǎo)油路通過所述第二換向閥連通所述制動器連接油口；當(dāng)所述第二換向閥處于第二工作狀態(tài)時，所述先導(dǎo)油路通過所述第二換向閥分別與所述換向閥組件的進(jìn)口、所述流量控制組件的進(jìn)口連通。

優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還集有出油口連通所述制動器連接油口的第二減壓閥，當(dāng)所述第二換向閥處于第二工作狀態(tài)時，所述先導(dǎo)油路還通過所述第二換向閥與所述第二減壓閥的進(jìn)油口連通。

優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還集有單向閥，所述單向閥位于所述第二減壓閥和所述制動器連接油口的連通油道上。

優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)部還集成有溢流閥，所述閥體外部設(shè)有連接外部有回油管路的回油口，所述溢流閥所述流量控制組件并行設(shè)置，其進(jìn)油口和出油口分別與所述流量控制組件的進(jìn)油口和所述回油口連通。

優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)部位于所述換向閥組件的進(jìn)油口端還集有第一減壓閥，所述先導(dǎo)油路通過所述第一減壓閥連通先導(dǎo)油路的第一減壓閥，所述第一減壓閥的設(shè)定壓力值大于等于所述回轉(zhuǎn)控制閥的閥口全開的壓力值。