[實用新型]圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320882678.8 | 申請日: | 2013-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN203727505U | 公開(公告)日: | 2014-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 趙振岳;魏曄;申燕;趙灼 | 申請(專利權(quán))人: | 萊蕪市東岳永盛車橋有限公司 |
| 主分類號: | B62D65/18 | 分類號: | B62D65/18;B23P19/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 271199 山東省萊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 圓弧 水平 無偏磨 汽車零部件 裝配 電動 導(dǎo)軌 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車零部件裝配導(dǎo)軌的改進,具體地說是一種圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌。
背景技術(shù)
汽車零部件裝配導(dǎo)軌是汽車零部件裝配小車按照裝配工序而移動的裝置。目前所使用的汽車零部件裝配導(dǎo)軌為長方形,包括內(nèi)軌和外軌,內(nèi)軌和外軌的高度相同,裝配小車的數(shù)量為零部件的數(shù)量,每一個裝配小車只完成一個零部件的裝配,按裝配次序排列,裝配小車的滾輪卡在內(nèi)軌和外軌上,通過鏈條帶動裝配小車在內(nèi)軌和外軌上滾動,這種長方形的汽車零部件裝配導(dǎo)軌的不足在于:當(dāng)裝配小車移動到轉(zhuǎn)彎處時不能轉(zhuǎn)向,所以不能環(huán)行,使用不方便。為了解決以上不足,有的將長方形的汽車零部件裝配導(dǎo)軌的四個角部改為圓弧角,這樣,當(dāng)裝配小車移動到轉(zhuǎn)彎處時能夠沿圓弧角轉(zhuǎn)向,裝配小車移動一周則完成一次所有零部件的裝配。但這種圓弧角的汽車零部件裝配導(dǎo)軌也存在以下不足:由于在轉(zhuǎn)彎處裝配小車的內(nèi)側(cè)滾輪所行走的距離小于外側(cè)滾輪所行走的距離,使得外側(cè)滾輪相對外軌產(chǎn)生了拖動力,除了滾動摩擦以外,還具有滑動摩擦,再加上轉(zhuǎn)彎時的離心力,所以增加了摩擦力,加大了能耗,也影響了使用壽命。為了克服這一不足,通過檢索可知,有的采用加大轉(zhuǎn)彎處外軌的高度,給裝配小車一個向心力,抵消裝配小車轉(zhuǎn)彎時的離心力,這種改進,雖有一定效果,但帶來的不足是:由于外軌高于內(nèi)軌,使得裝配小車的上表面不平,導(dǎo)致裝配小車上面的零部件滑動,甚至于滑下裝配小車,造成不安全事故。目前尚未見既能保持裝配小車水平,又不會導(dǎo)致外軌偏磨、不提高能耗的汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌的報道。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于在于提供一種既能保持裝配小車水平、使用安全,又不會導(dǎo)致外軌偏磨、不會提高能耗的圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌。
為了達到以上目的,本實用新型所采用的技術(shù)方案是:該圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌,由內(nèi)軌、外軌、傳動鏈條、電動機、驅(qū)動齒輪和裝配小車構(gòu)成,內(nèi)軌和外軌的高度相同,裝配小車的數(shù)量與裝配的零部件數(shù)量相適應(yīng),即同一個裝配小車每移動到一個位置安裝一個零部件,按裝配次序排列,裝配小車兩側(cè)的滾輪分別卡在內(nèi)軌和外軌上,裝配小車底部的驅(qū)動軸的下端齒輪通過傳動鏈條驅(qū)動轉(zhuǎn)動,裝配小車底部的驅(qū)動軸的上端通過轉(zhuǎn)向齒輪箱帶動裝配小車的滾輪滾動,電動機的主軸端驅(qū)動齒輪帶動傳動鏈條轉(zhuǎn)動,傳動鏈條由內(nèi)軌和外軌之間底部的排列導(dǎo)輥限定轉(zhuǎn)動,其特征在于:所述的內(nèi)軌和外軌的轉(zhuǎn)彎處為內(nèi)圓弧軌段和外圓弧軌段;所述的外圓弧軌段的上表面和兩側(cè)表面均設(shè)有凹臺,上表面凹臺的底壁平滑,在上表面凹臺的底壁上設(shè)有兩排滾珠,在凹臺內(nèi)扣上倒“U”形套,倒“U”形套的兩側(cè)設(shè)有牽拉彈簧,牽拉彈簧的上端固定在倒“U”形套的側(cè)壁上,牽拉彈簧的下端固定在外圓弧軌段的側(cè)壁上;相鄰的倒“U”形套之間設(shè)有滑動靠接縫。
本實用新型還通過如下措施實施:在起始裝配小車和終止裝配小車之間的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有扇形折疊墊,扇形折疊墊的高度與裝配小車的高度一致。
所述的轉(zhuǎn)向齒輪箱內(nèi)為相互嚙合的錐齒輪,為現(xiàn)有技術(shù),故不多述。
本實用新型的有益效果在于:該圓弧角水平無偏磨汽車零部件裝配電動導(dǎo)軌,既能保持裝配小車水平、使用安全,又不會導(dǎo)致外軌偏磨、能提高使用壽命、不會提高能耗,可廣泛適用于汽車零部件的依次裝配。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
圖2為本實用新型沿圖1A—A剖視放大示意圖。
圖3為本實用新型沿圖1B—B剖視放大示意圖。
圖4為本實用新型的外圓弧軌段結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
圖中:1、內(nèi)軌;2、外軌;3、傳動鏈條;4、電動機;5、驅(qū)動齒輪;6、裝配小車;7、滾輪;8、驅(qū)動軸;9、齒輪;10、轉(zhuǎn)向齒輪箱;11、導(dǎo)輥;12、內(nèi)圓弧軌段;13、外圓弧軌段;131、凹臺;132、滾珠;14、倒“U”形套;15、牽拉彈簧;16、滑動靠接縫;17、扇形折疊墊。
具體實施方式
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于萊蕪市東岳永盛車橋有限公司,未經(jīng)萊蕪市東岳永盛車橋有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201320882678.8/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種電動自行車靠背
- 下一篇:一種三輪牽引車轉(zhuǎn)向裝置





