[實(shí)用新型]八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)及其排氣增壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320881107.2
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN203702304U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辛強(qiáng)之;陳山;范崇華;劉毅;滕紅剛;張震;穆振仟;崔毅;榮偉華;李力;何宗健;黃以兵;劉云浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淄博柴油機(jī)總公司
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08;F02B37/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣增壓系統(tǒng)，所述八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)依次設(shè)有第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第五氣缸、第六氣缸、第七氣缸和第八氣缸，其特征在于，所述排氣增壓系統(tǒng)包括與所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第五氣缸、第六氣缸、第七氣缸和第八氣缸一一對(duì)應(yīng)連接的第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管、第四排氣支管、第五排氣支管、第六排氣支管、第七排氣支管和第八排氣支管；所述排氣增壓系統(tǒng)還包括第一脈沖轉(zhuǎn)換器和第二脈沖轉(zhuǎn)換器，所述第一脈沖轉(zhuǎn)換器和第二脈沖轉(zhuǎn)換器均包括第一進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口及出氣口；所述第一排氣支管和所述第四排氣支管均與所述第一脈沖轉(zhuǎn)換器的第一進(jìn)氣口相連通，所述第二排氣支管和所述第三排氣支管均與所述第一脈沖轉(zhuǎn)換器的第二進(jìn)氣口相連通，所述第五排氣支管和所述第八排氣支管均與所述第二脈沖轉(zhuǎn)換器的第一進(jìn)氣口相連通，所述第六排氣支管和所述第七排氣支管均與所述二脈沖轉(zhuǎn)換器的第二進(jìn)氣口相連通；所述第一脈沖轉(zhuǎn)換器和第二脈沖轉(zhuǎn)換器的出氣口與所述排氣增壓系統(tǒng)的渦輪增壓器的渦輪進(jìn)口相連接。

2.如權(quán)利要求1所述的排氣增壓系統(tǒng)，其特征在于，包括第一渦輪增壓器和第二渦輪增壓器，所述第一脈沖轉(zhuǎn)換器與所述第一渦輪增壓器相連接，所述第二脈沖轉(zhuǎn)換器與所述第二渦輪增壓器相連接。

3.如權(quán)利要求1所述的排氣增壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一脈沖轉(zhuǎn)換器和第二脈沖轉(zhuǎn)換器均包括與所述第一進(jìn)氣口相連通的第一導(dǎo)流支路和與所述第二進(jìn)氣口相連通的第二導(dǎo)流支路，所述第一導(dǎo)流支路和所述第二導(dǎo)流支路內(nèi)的氣流均由所述出氣口導(dǎo)出。

4.如權(quán)利要求3所述的排氣增壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一導(dǎo)流支路和所述第二導(dǎo)流支路由隔板隔開，以形成沿氣流方向逐漸收縮的喉口結(jié)構(gòu)。

5.一種八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的排氣增壓系統(tǒng)。

6.如權(quán)利要求5所述的八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)。

7.如權(quán)利要求5所述的八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述八缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油機(jī)。