[實用新型]八缸直列發動機及其排氣增壓系統

有效

• 申請號: 201320881107.2
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203702304U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 辛強之;陳山;范崇華;劉毅;滕紅剛;張震;穆振仟;崔毅;榮偉華;李力;何宗健;黃以兵;劉云浩
• 申請（專利權）人: 淄博柴油機總公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F02B37/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種八缸直列發動機的排氣增壓系統，所述八缸直列發動機依次設有第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第五氣缸、第六氣缸、第七氣缸和第八氣缸，其特征在于，所述排氣增壓系統包括與所述第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第五氣缸、第六氣缸、第七氣缸和第八氣缸一一對應連接的第一排氣支管、第二排氣支管、第三排氣支管、第四排氣支管、第五排氣支管、第六排氣支管、第七排氣支管和第八排氣支管；所述排氣增壓系統還包括第一脈沖轉換器和第二脈沖轉換器，所述第一脈沖轉換器和第二脈沖轉換器均包括第一進氣口、第二進氣口及出氣口；所述第一排氣支管和所述第四排氣支管均與所述第一脈沖轉換器的第一進氣口相連通，所述第二排氣支管和所述第三排氣支管均與所述第一脈沖轉換器的第二進氣口相連通，所述第五排氣支管和所述第八排氣支管均與所述第二脈沖轉換器的第一進氣口相連通，所述第六排氣支管和所述第七排氣支管均與所述二脈沖轉換器的第二進氣口相連通；所述第一脈沖轉換器和第二脈沖轉換器的出氣口與所述排氣增壓系統的渦輪增壓器的渦輪進口相連接。

2.如權利要求1所述的排氣增壓系統，其特征在于，包括第一渦輪增壓器和第二渦輪增壓器，所述第一脈沖轉換器與所述第一渦輪增壓器相連接，所述第二脈沖轉換器與所述第二渦輪增壓器相連接。

3.如權利要求1所述的排氣增壓系統，其特征在于，所述第一脈沖轉換器和第二脈沖轉換器均包括與所述第一進氣口相連通的第一導流支路和與所述第二進氣口相連通的第二導流支路，所述第一導流支路和所述第二導流支路內的氣流均由所述出氣口導出。

4.如權利要求3所述的排氣增壓系統，其特征在于，所述第一導流支路和所述第二導流支路由隔板隔開，以形成沿氣流方向逐漸收縮的喉口結構。

5.一種八缸直列發動機，其特征在于，包括如權利要求1-4任一項所述的排氣增壓系統。

6.如權利要求5所述的八缸直列發動機，其特征在于，所述八缸直列發動機為柴油機。

7.如權利要求5所述的八缸直列發動機，其特征在于，所述八缸直列發動機為汽油機。