[實用新型]一種兼具碰撞兼容性與通過性的緩沖吸能防撞機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320880809.9
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203651684U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張勇;林青霄
• 申請（專利權(quán)）人: 華僑大學(xué)
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B60R19/02
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳智海

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種緩沖吸能防撞機構(gòu)，特別是涉及一種兼具碰撞兼容性與通過性的緩沖吸能防撞機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前我國的汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，針對汽車的正面、側(cè)面、偏置碰撞研究較多，但針對汽車追尾特別是小轎車追尾大型貨車的研究較少。

小轎車一旦追尾大型貨車，由于結(jié)構(gòu)上存在的差異，如果沒有在大貨車尾部安裝防護措施，就很容易造成小轎車直接鉆入大貨車底部，不但不能發(fā)揮小轎車前部有較長吸能區(qū)的優(yōu)勢，而且追尾還會導(dǎo)致小轎車的乘員艙直接受到毀損，造成嚴(yán)重的人員傷害。

雖然目前很多大貨車的底部裝有防撞和防小轎車鉆底的擋板，但其結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，不能有效兼顧碰撞兼容性和大貨車通過性這兩方面。堅硬度無變化且材料單一的擋板極易造成小轎車碰撞初始應(yīng)力峰值和B柱加速度過大，從而導(dǎo)致在低速碰撞與一般追尾時，容易造成小轎車的車體過度損傷以及乘員嚴(yán)重受傷。而且現(xiàn)有加裝在大貨車尾部的擋板，缺乏有效的調(diào)節(jié)和收起裝置，容易對大貨車的通過性造成影響。

其中，B柱是指在乘員艙的前排座椅和后排座椅之間，也就是兩側(cè)兩扇門之間的立柱。由于在一般的追尾及正面碰撞中，車體的B柱是不變形的。因此B柱的加速度能夠較好的反應(yīng)出整車在碰撞過程中的受力情況。碰撞兼容性是指在車與車的碰撞中，既保護自己車內(nèi)乘員的安全又能保護被撞車輛內(nèi)乘員安全的綜合能力。通過性是指汽車能夠以足夠高的平均車速通過各種壞路、無路地帶和各種障礙的能力，如松軟地面、坎坷不平地段、陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種兼具碰撞兼容性與通過性的緩沖吸能防撞機構(gòu)，其兼具碰撞兼容性與通過性。

為了達(dá)成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種兼具碰撞兼容性與通過性的緩沖吸能防撞機構(gòu)，包括能通過彈性變形緩沖吸能的井子緩沖吸能架，以及能通過壓縮氣體緩沖吸能的輔助緩沖吸能氣缸，且井子緩沖吸能架的彈性變形部位抵接在輔助緩沖吸能氣缸上；井子緩沖吸能架上設(shè)有能收放于車尾部的耙型連桿機構(gòu)，輔助緩沖吸能氣缸上設(shè)有能收放于車尾部的叉型連桿機構(gòu)。

所述井子緩沖吸能架包括依次疊設(shè)在一起的外緩沖吸能層、中緩沖吸能層和內(nèi)緩沖吸能層；所述外緩沖吸能層和中緩沖吸能層分別包括外殼和填充于外殼內(nèi)的填充料；外緩沖吸能層的外殼、中緩沖吸能層的外殼和內(nèi)緩沖吸能層的材料剛度依次增強；所述外緩沖吸能層的填充料和中緩沖吸能層的填充料的強度和硬度依次增加。

所述外緩沖吸能層的所述外殼采用鋁外殼和/或所述外緩沖吸能層的所述填充料采用泡沫。

所述中緩沖吸能層的所述外殼采用具有蜂窩狀內(nèi)腔的鋁外殼和/或所述中緩沖吸能層的所述填充料采用聚氨酯泡沫膠。

所述內(nèi)緩沖吸能層采用高強度鋼板。

所述輔助緩沖吸能氣缸包括筒體、塞體和推桿，筒體的一端底面上開有氣孔，筒體的另一端內(nèi)部以能滑動密封接觸的方式設(shè)置塞體，塞體上設(shè)置推桿，推桿伸出筒體的此端部并能抵接在所述井子緩沖吸能架上。

所述井子緩沖吸能架的井子中部設(shè)有抵接板，抵接板采用高強度鋼板且能與所述推桿的端部相抵接。

所述耙型連桿機構(gòu)包括端部鉸接在一起的第一側(cè)桿、上中桿和第二下側(cè)桿，第二下側(cè)桿的端部向上沿其桿身方向還鉸接有第二上側(cè)桿，上中桿的上述鉸接點處沿其桿長方還鉸接有下中桿從而構(gòu)成耙型，下中桿的端部鉸接在所述井子緩沖吸能架上。

所述叉型連桿機構(gòu)包括端部鉸接在一起的下斜撐桿和上豎支桿，下斜撐桿沿其桿長方向鉸接有上斜撐桿，上豎支桿的上述鉸接點處沿其桿長方向還鉸接有下豎支桿從而構(gòu)成叉型，下豎支桿的端部鉸接在所述輔助緩沖吸能氣缸上。

所述井子緩沖吸能架的外表上涂有反光層。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型的一種兼具碰撞兼容性與通過性的緩沖吸能防撞機構(gòu)具有以下有益效果：

一、井子緩沖吸能架與現(xiàn)有的矩形、方形緩沖吸能架相比，更加輕便，更加節(jié)省材料，更好地滿足了汽車輕量化設(shè)計的需求。首先通過井子緩沖吸能架的彈性變形緩沖吸能，其次通過輔助緩沖吸能氣缸壓縮氣體進一步緩沖吸能，能極大地提高緩沖吸能的效果；輔助緩沖吸能氣缸能抵在井子緩沖吸能架上，還可增加井子緩沖吸能架的耐撞性與穩(wěn)定性，既保護自己車內(nèi)乘員的安全又能保護被撞車輛內(nèi)乘員安全；井子緩沖吸能架和輔助緩沖吸能氣缸分別通過耙型連桿機構(gòu)和叉型連桿機構(gòu)對應(yīng)收疊在車尾部，還可提高車的通過性和越野性。