[實用新型]一種閉口型材和汽車座椅頭枕管

有效

• 申請號: 201320879676.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203611810U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 邊新樁;梁宗林;趙一領
• 申請（專利權）人: 鄭州泰新汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本實用新型涉及一種閉口型材和使用該閉口型材的汽車座椅頭枕管。

背景技術

目前，汽車座椅上用于連接頭枕和椅背的連接件一般選用汽車座椅頭枕管，這種汽車座椅頭枕管通常使用工業生產中的帶鋼余料加工而成，即該汽車座椅頭枕管包括閉口型材和閉口型材端部設置的連接結構，其中連接結構可保證閉口型材可連接在椅背和頭枕上，而閉口型材大多通過帶鋼余料在冷彎機上通過連續模冷彎成型得到，如申請號為200910085560.0的中國專利所公開的一種閉口冷彎型鋼的成型與焊接工藝，該成型與焊接工藝需要先將帶鋼通過冷彎機對折而形成閉口型材半成品，再通過焊接裝置在閉口型材半成品的頂部接縫位置處進行焊接，以將閉口型材半成品焊接成方矩型的閉口型材，但通過焊成型與焊接工藝制備出的閉口型材中，閉口型材上的接縫通過焊接結構進行固連，而焊接裝置在焊接過程中的焊接誤差會使得閉口型材的接縫上出現虛焊的問題，以使得該閉口型材在使用過程中容易出現開裂的問題，以致閉口型材的使用壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種接縫處結合緊密的閉口型材，同時還提供了一種使用該閉口型材的汽車座椅頭枕管。

為了實現以上目的，本實用新型中閉口型材的技術方案如下：

閉口型材包括沿縱長方向延伸的基板及其左右兩側一體連接的相對彎折的彎折板，兩個彎折板上具有處于遠離基板的一側并相互對接的對接翻邊，所述兩個彎折板的對接翻邊上對應設有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。

所述咬合槽有兩個以上、并縱長方向間隔布置。

所述咬合槽在兩個彎折板的對接翻邊上沿縱長方向交替布置。

所述的各個咬合槽中至少兩個咬合槽的形狀不同。

所述波形接縫上設有兩個以上沿接縫延伸方向間隔設置的焊點。

本實用新型中汽車座椅頭針管的技術方案如下：

汽車座椅頭枕管，包括閉口型材及其端部設置的連接結構，閉口型材包括沿縱長方向延伸的基板及其左右兩側一體連接的相對彎折的彎折板，兩個彎折板上具有處于遠離基板的一側并相互對接的對接翻邊，所述兩個彎折板的對接翻邊上對應設有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，所述咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。

所述連接結構為閉口型材端部開設的連接槽，連接槽處于閉口型材的彎折板上、并沿縱長方向朝閉口型材中部凹陷。

所述咬合槽有兩個以上、并沿縱長方向間隔布置。

所述咬合槽在兩個彎折板的對接翻邊上沿縱長方向交替布置。

所述的各個咬合槽中至少兩個咬合槽的形狀不同。

本實用新型在兩個彎折板的對接翻邊上對應設有互補咬合的咬合槽和咬合凸起，咬合槽為燕尾型或T型或L型或C型的槽底比槽口開闊的縮口槽，兩個彎折板的對接翻邊之間具有咬合槽和咬合凸起咬合而成的波形接縫。在使用時，咬合槽和咬合凸起相互咬合而止脫連接在一起，這樣在兩個彎折板的對接翻邊受到相背的外力作用時，咬合槽和咬合凸起可以通過相互咬合而阻止兩者脫開，從而提高了閉口型材接縫處的結合緊密性，避免閉口型材在使用過程中接縫開裂的問題，延長了閉口型材的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型中汽車座椅頭枕管成型流程示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是本實用新型中汽車座椅頭枕管的結構示意圖；

圖4是圖3的后視圖；

圖5是圖3的右視圖；

圖6是圖3的仰視圖；

圖7是圖3中A處局部放大圖；

圖8是圖3中B處局部放大圖；

圖9是圖3中C處局部放大圖。

具體實施方式