[實用新型]設置有吸能結構的汽車轉向管柱

有效

• 申請號: 201320878302.X
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203681641U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 楊洪斌;陳洪財;何銳
• 申請（專利權）人: 四川綿陽三力股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王學強;魏曉波

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內部結構，具體的說是涉及一種設置有吸能結構的汽車轉向管柱。

背景技術

現有的具備四向調節功能的轉向管柱碰撞吸能裝置通常與軸向調節機構整合在一起，或者采用在下安裝支架設計復雜的潰縮吸能結構。如在上下管柱體間設計調節和潰縮結構。該結構復雜，可靠性較差，制造成本高。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供一種設置有吸能結構的汽車轉向管柱，簡化了潰縮吸能結構，降低了潰縮吸能結構的生產成本與使用成本，提高了其安裝的效率與可靠性。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案是：

設置有吸能結構的汽車轉向管柱，包括上管主體與下管主體，該上管主體與下管主體通過小間隙配合連接在一起，在下管主體上還設置有潰縮吸能結構。

進一步的，上述下管主體的下方還固定有下安裝點，該下安裝點通過焊接與下管主體固為一體。

再進一步的，上述上管主體的上部位置還設置有調節結構以及上安裝點，該調節結構又包括調節手柄與四向調節裝置。

作為優選，所述上安裝點通過焊接與上管主體固為一體，在上管主體兩側還設置有兩塊與上安裝點垂直的擋片，該擋片的下端固定在上安裝點上。

作為優選，所述四向調節裝置設置在兩個擋片之間，調節手柄設置在擋片的外側。

另外，所述潰縮吸能結構成環狀，且通過過盈裝配固定在下管主體。

作為優選，所述潰縮吸能結構成環狀，且通過點焊固定在下管主體上。

作為另一種優選，所述潰縮吸能結構成環狀，在該潰縮吸能結構上還設置有通孔，該潰縮吸能結構通過鉚接固定在下管主體上。

與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果：

本實用新型提供一種設置有一種潰縮吸能結構，簡化了曾經復雜的潰縮吸能結構，降低了潰縮吸能結構的生產成本與使用成本，提高了其安裝的效率與可靠性；本實用新型結構簡單，使用方便，生產跟加工的成本較低，能夠很好的進行大規模的生產與使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型潰縮吸能結構的一種結構示意圖；

圖3為本實用新型潰縮吸能結構的另一種結構示意圖。

圖上附圖標記為：1—下安裝點；2—下管主體；3—潰縮吸能結構；4—上管主體；5—調節手柄；6—四向調節裝置；7—上安裝點。

具體實施方式

本實用新型的核心思路是，提供一種設置有吸能結構的汽車轉向管柱，簡化了潰縮吸能結構，降低了潰縮吸能結構的生產成本與使用成本，提高了其安裝的效率與可靠性。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例1

如圖1、2所示，設置有吸能結構的汽車轉向管柱，包括上管主體4與下管主體2，該上管主體4與下管主體2通過小間隙配合連接在一起，在下管主體2上還設置有潰縮吸能結構3。

上述下管主體2的下方還固定有下安裝點1，該下安裝點通過焊接與下管主體2固為一體。

上述上管主體4的上部位置還設置有調節結構以及上安裝點7，該調節結構又包括調節手柄5與四向調節裝置6。

作為優選，所述上安裝點7通過焊接與上管主體4固為一體，在上管主體4兩側還設置有兩塊與上安裝點7垂直的擋片，該擋片的下端固定在上安裝點7上。

作為優選，所述四向調節裝置6設置在兩個擋片之間，調節手柄5設置在擋片的外側。

另外，所述潰縮吸能結構3成環狀，且通過過盈裝配固定在下管主體2。

實施例2

本實施例與實施例1的不同點僅在于，潰縮吸能結構通過點焊固定在下管主體上。

實施例3

如圖3所示，本實施例與實施例1的不同點在于，在該潰縮吸能結構3上還設置有通孔，該潰縮吸能結構3通過鉚接固定在下管主體2上。

以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。