[實(shí)用新型]車(chē)用液化天然氣氣瓶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320875563.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203641869U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹君;夏園園;楊帆
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司;西安德森新能源裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F17C1/12
• 分類(lèi)號(hào): F17C1/12;F17C13/02;F17C13/04;F17C13/00;F17C1/02
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣瓶結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種車(chē)用液化天然氣氣瓶。

背景技術(shù)

天然氣具有非常好的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和安全性。在世界能源日趨緊張、大氣污染極為嚴(yán)重的今天，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是重型卡車(chē)上大力推廣天然氣清潔能源，降低石油消耗，減少排放污染，將是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，“新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展”將是“十二五”期間中國(guó)發(fā)展重點(diǎn)之一。天然氣重卡HC降低了71%、CO含量降低近90%、NOX含量降低了35.6%、固體顆粒物含量幾乎降低100%。

隨著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和對(duì)環(huán)境保護(hù)要求的提高，天然氣的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，天然氣汽車(chē)將越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的青睞。2012年液化天然氣汽車(chē)的井噴式發(fā)展讓各個(gè)企業(yè)看到了發(fā)展商機(jī)，但是性能幾乎一致的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)上總是會(huì)出現(xiàn)各種意想不到問(wèn)題。

目前，通用的車(chē)用液化天然氣氣瓶多采用內(nèi)、外雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽與外殼之間填充絕熱材料，夾層空間抽真空；其內(nèi)膽通過(guò)前端的硬支撐和后端的軟支撐結(jié)構(gòu)固定于外殼內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)要求支撐結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，能夠承受氣瓶使用過(guò)程中產(chǎn)生的作用力。液化天然氣充裝是加液槍連接充裝口，通過(guò)低溫進(jìn)液?jiǎn)蜗蜷y進(jìn)入瓶體內(nèi)部，使用液化天然氣時(shí)通過(guò)低溫短桿閥，經(jīng)過(guò)流閥進(jìn)入汽化裝置，將液化天然氣汽化為天然氣進(jìn)入緩沖罐，最終通過(guò)穩(wěn)壓閥進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)供作為汽車(chē)燃料使用。帶自增壓結(jié)構(gòu)的車(chē)用液化天然氣氣瓶存在很多的不足：自增壓系統(tǒng)供氣不穩(wěn)定，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生供氣不足現(xiàn)象，而當(dāng)瓶?jī)?nèi)液面過(guò)低時(shí)，自增壓設(shè)備存在失效風(fēng)險(xiǎn)；自增壓系統(tǒng)受環(huán)境溫度影響，表現(xiàn)在當(dāng)加液站加液壓力過(guò)低時(shí)，帶自增壓設(shè)備的LNG氣瓶在充液后需要等待15～30分鐘升壓；自增壓設(shè)備操作不便，需要司機(jī)親自動(dòng)手操作；自增壓系統(tǒng)的控制無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)需求的性能指標(biāo)依賴(lài)于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)及操作；自增壓設(shè)備存在安全隱患，氣瓶增加自增壓設(shè)備后成為整個(gè)供氣系統(tǒng)最薄弱的環(huán)節(jié)，并影響氣瓶的絕熱等其他性能。目前所有廠家氣瓶配套過(guò)流閥通徑一樣，在普通路段使用時(shí)沒(méi)有異常，若是在爬坡時(shí)間較久時(shí)就會(huì)出現(xiàn)供氣不足現(xiàn)象。現(xiàn)有氣瓶均是通過(guò)瓶?jī)?nèi)壓力使得液化天然氣流出瓶體供發(fā)動(dòng)機(jī)使用，但在高原地區(qū)，外界壓力本身就小，就使得現(xiàn)有氣瓶無(wú)法出液，從而不能正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種集成低溫泵的液化天然氣的氣瓶，通過(guò)對(duì)低溫泵支撐套筒進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和合理布置，不但能夠穩(wěn)固安裝低溫泵又能有效降低漏熱。

在此基礎(chǔ)之上，為了進(jìn)一步降低漏熱，本實(shí)用新型還對(duì)液化天然氣的氣瓶中的前端支撐結(jié)構(gòu)和后端支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。

此外，本實(shí)用新型的液化天然氣的氣瓶在合理位置設(shè)置有吸附裝置，可保持瓶?jī)?nèi)絕熱空間內(nèi)的真空度并可有效去除有毒氣體。

為了解決上述問(wèn)題，該種車(chē)用液化天然氣氣瓶，包括外殼、內(nèi)膽和低溫泵，外殼與內(nèi)膽之間形成絕熱空間，內(nèi)膽分別通過(guò)前端支撐裝置、低溫泵套筒裝置和后端支撐裝置連接在外殼上，

該低溫泵套筒裝置包括內(nèi)側(cè)套筒和外側(cè)套筒，該內(nèi)側(cè)套筒為一體式結(jié)構(gòu)，其上部設(shè)有法蘭盤(pán)，下部設(shè)有底座，在內(nèi)側(cè)套筒的外壁上，且在法蘭盤(pán)與底座之間設(shè)有隔熱層；該外側(cè)套筒的底部與內(nèi)側(cè)套筒上的底座焊接，所述低溫泵固定在該法蘭盤(pán)上。

優(yōu)選地，所述低溫泵套筒裝置與氣瓶軸線方向的夾角為10°～29°，所述外側(cè)套筒通過(guò)第一支撐板支撐固定。

優(yōu)選地，所述低溫泵套筒裝置與氣瓶軸線方向的夾角為25°，所述第一支撐板與外側(cè)套筒垂直并且固定在所述內(nèi)膽的前封頭上。

優(yōu)選地，所述隔熱層為玻璃纖維紙并且該隔熱層與所述外側(cè)套筒之間設(shè)有間隙層；所述內(nèi)側(cè)套筒的底座外圍設(shè)有一圈凹槽；該內(nèi)側(cè)套筒的法蘭盤(pán)頂面上設(shè)有一圈密封圈槽和多個(gè)螺紋孔，用于與所述低溫泵連接。

優(yōu)選地，所述凹槽底部對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)套筒壁厚H為1.5～5mm；所述內(nèi)側(cè)套筒的中部筒身壁厚為1～3mm；所述外側(cè)套筒的壁厚為3～5mm；所述隔熱層的壁厚為10～14mm；所述螺紋孔的數(shù)量為3～6個(gè)，沿所述法蘭盤(pán)的周向均勻布置。

優(yōu)選地，所述前端支撐裝置包括：閥座、第一支撐管、中間支撐管和第二支撐管，閥座與第一支撐管的一端部焊接，中間支撐管設(shè)置在第一支撐管與第二支撐管之間，使得第一支撐管與第二支撐管具有一定間距。

優(yōu)選地，所述中間支撐管由環(huán)氧玻璃鋼制成，且該中間支撐管的壁厚分別大于第一支撐管和第二支撐管的壁厚；所述中間支撐管的外壁上開(kāi)設(shè)有抽真空通孔。