[實用新型]車用液化天然氣氣瓶

有效

• 申請號: 201320875563.6
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203641869U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 曹君;夏園園;楊帆
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司;西安德森新能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C1/12
• 分類號: F17C1/12;F17C13/02;F17C13/04;F17C13/00;F17C1/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種車用液化天然氣氣瓶，包括外殼（6）、內膽（5）和低溫泵（3），外殼（6）與內膽（5）之間形成絕熱空間，內膽（5）分別通過前端支撐裝置（2）、低溫泵套筒裝置（4）和后端支撐裝置（9）連接在外殼（6）上，其特征在于：

該低溫泵套筒裝置（4）包括內側套筒（41）和外側套筒（42），該內側套筒（41）為一體式結構，其上部設有法蘭盤（411），下部設有底座（412），在內側套筒（41）的外壁上，且在法蘭盤（411）與底座（412）之間設有隔熱層（43）；該外側套筒（42）的底部與內側套筒上的底座（412）焊接，所述低溫泵（3）固定在該法蘭盤（411）上。

2.根據權利要求1所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述低溫泵套筒裝置（4）與氣瓶軸線方向的夾角為10°～29°，所述外側套筒（42）通過第一支撐板（A1）支撐固定。

3.根據權利要求2所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述低溫泵套筒裝置（4）與氣瓶軸線方向的夾角為25°，所述第一支撐板（A1）與外側套筒（42）垂直并且固定在所述內膽（5）的前封頭上。

4.根據權利要求1或2所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述隔熱層（43）為玻璃纖維紙并且該隔熱層（43）與所述外側套筒（42）之間設有間隙層（4L）；所述內側套筒（41）的底座外圍設有一圈凹槽（41c）；該內側套筒（41）的法蘭盤（411）頂面上設有一圈密封圈槽（41b）和多個螺紋孔（41a），用于與所述低溫泵（3）連接。

5.根據權利要求4所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述凹槽（41c）底部對應的內側套筒壁厚H為1.5～5mm；所述內側套筒（41）的中部筒身壁厚為1～3mm；所述外側套筒（42）的壁厚為3～5mm；所述隔熱層（43）的壁厚為10～14mm；所述螺紋孔（41a）的數量為3～6個，沿所述法蘭盤的周向均勻布置。

6.根據權利要求1或2所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述前端支撐裝置（2）包括：閥座（21）、第一支撐管（22）、中間支撐管（23）和第二支撐管（24），閥座（21）與第一支撐管（22）的一端部焊接，中間支撐管（23）設置在第一支撐管（22）與第二支撐管（24）之間，使得第一支撐管（22）與第二支撐管（24）具有一定間距。

7.根據權利要求6所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述中間支撐管（23）由環氧玻璃鋼制成，且該中間支撐管（23）的壁厚分別大于第一支撐管（22）和第二支撐管（24）的壁厚；所述中間支撐管（23）的外壁上開設有抽真空通孔（23a）。

8.根據權利要求6所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述閥座（21）上開設有進液孔（21a）、出液孔（21b）、放空孔（21c）、主安全閥-壓力表孔（21d）和副安全閥孔（21e），進液孔（21a）、出液孔（21b）、放空孔（21c）分別與閥座（21）的軸線平行并且與支撐管內腔連通，該主安全閥-壓力表孔（21d）與進液孔（21a）連通，副安全閥孔（21e）與放空孔（21c）連通，主安全閥-壓力表孔（21d）和副安全閥孔（21e）分別與閥座（21）的軸線垂直。

9.根據權利要求1或2所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述后端支撐裝置（9）包括：支撐軸（91）、支撐管帽（92）、縱向支撐板（95）、支撐軸套（96）和中間支撐軸套（97）；支撐管帽（92）與內膽（5）中的內后封頭和支撐軸（91）焊接連接，支撐軸套（96）與縱向支撐板（95）焊接連接，縱向支撐板（95）與外殼（6）中的外后封頭焊接連接，中間支撐軸套（97）設置在支撐軸套（96）與支撐軸（91）之間，該中間支撐軸套（97）套設在支撐軸（91）上，且該中間支撐軸套（97）的底部形成有凸臺（971），該凸臺（971）與支撐軸套（96）的內側面相抵。

10.根據權利要求1或2所述的車用液化天然氣氣瓶，其特征在于：所述內膽（5）的前、后封頭外壁上分別設有分子篩（10）；所述外殼（6）的后封頭內壁上設有氧化鈀（7）。