[實用新型]手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元

有效

• 申請號: 201320875392.7
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203656164U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 葉葳;劉翔飛;王進昌;王磊
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元，包括控制電路板（1），控制電路板（1）上配合固定有控制殼體（2），控制電路板（1）上設有回位柱（3），回位柱（3）的端面緊密貼合有擋塊（4），擋塊（4）上配合有撥塊（5），撥塊（5）的兩端連接有撥塊彈簧（6），撥塊彈簧（6）的端部壓緊控制殼體（2）的內表面，撥塊（5）的兩側設置于控制殼體（2）內，其特征在于：所述擋塊（4）的下方設有一個用于汽車換擋的信號發射元件（7），擋塊（4）上方兩側分別設有一個與信號發射元件（7）相匹配的信號接收元件（8），信號發射元件（7）和兩個信號接收元件（8）均固定于控制電路板（1）上，擋塊（4）的長度不小于兩個信號接收元件（8）之間的距離。

2.如權利要求1所述的一種手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元，其特征在于：所述撥塊（5）的一側下方設有限位滾珠（9），限位滾珠（9）與撥塊（5）的一側底面緊密接觸，限位滾珠（9）設置于限位殼體（10）的頂部，限位殼體（10）的底部連接有限位彈簧（11），限位彈簧（11）的底端與控制殼體（2）的內表面壓緊。

3.如權利要求1所述的一種手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元，其特征在于：所述撥塊（5）包括第一撥塊（5.1），第二撥塊（5.2）和撥塊連接板（5.3），所述撥塊彈簧（6）包括第一撥塊彈簧（6.1）和第二撥塊彈簧（6.2）；撥塊連接板（5.3）的一端連接第一撥塊（5.1）的一端，第一撥塊（5.1）的另一端連接第一撥塊彈簧（6.1）；撥塊連接板（5.3）的另一端連接第二撥塊（5.2）的一端，第二撥塊（5.2）的另一端連接第二撥塊彈簧（6.2）；撥塊連接板（5.3）上開有卡槽。

4.如權利要求1所述的一種手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元，其特征在于：所述擋塊（4）包括擋塊支撐板（4.4），擋塊支撐板（4.4）的兩端設有第一擋塊支撐桿（4.1）和第二擋塊支撐桿（4.2），中部設有擋塊壓桿（4.3）。

5.如權利要求4所述的一種手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元，其特征在于：所述第一擋塊支撐桿（4.1）設置于第一撥塊（5.1）中，所述第二擋塊支撐桿（4.2）設置于第二撥塊（5.2）中，所述擋塊壓桿（4.3）設置于撥塊連接板（5.3）的卡槽中。

6.如權利要求2所述的一種手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元，其特征在于：所述限位滾珠（9）設置于第二撥塊（5.2）的下方，限位滾珠（9）與第二撥塊（5.2）的底面緊密接觸。

7.如權利要求1所述的一種手自一體式自動換擋器的手動模式控制單元，其特征在于：所述信號發射元件（7）為紅外線發光二極管，所述兩個信號接收元件（8）分別為第一光電接收二極管（8.1）和第二光電接收二極管（8.2）。