[實用新型]分體式手自一體自動換擋器

有效

• 申請號: 201320875391.2
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203656163U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 葉葳;劉翔飛;王進昌;王磊;卜祥健
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種分體式手自一體自動換擋器。?

背景技術

汽車自動換擋器是實現自動變速器擋位切換的操縱機構。通常汽車用自動換擋器都是整體安裝在車身地板上或車身地板下，但有時受到駕駛室內空間的限制，導致自動換擋器采用這兩種安裝方式都無法合適布置，影響了人機布置及駕駛室內部空間，同時隨著換擋器功能的不斷增多，P擋鎖止功能、手自一體功能、換擋齒板功能等，也使得換擋器的結構也越來復雜，體積增加，因此，需要在換擋器結構設計上進行改善。?

實用新型內容

本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種分體式手自一體自動換擋器，該換擋器能很好的解決上述技術問題，安裝方便，便于駕駛室內的空間布置。?

為實現此目的，本實用新型所設計的分體式手自一體自動換擋器，包括下支撐體和換擋臂，下支撐體上方設有鎖止驅動支座，鎖止驅動支座上方設有換擋面板支架；換擋臂設置于由下支撐體，鎖止驅動支座和換擋面板支架所組成的整體結構中，其特征在于：所述下支撐體的頂部兩側設有螺栓，鎖止驅動支座的底面兩側開有螺栓過孔，螺栓穿過螺栓過孔與螺母配合固定；鎖止驅動支座的頂部兩側開有卡槽，換擋面板支架的底部兩側設有卡扣，卡扣與卡槽配合固定；所述換擋臂的底部設置于下支撐體中。?

所述螺栓過孔中設有金屬襯套。?

所述下支撐體的頂部四個轉角處分別設有一個螺栓，鎖止驅動支座的?底面四個轉角處分別開有一個螺栓過孔。?

所述下支撐體的頂部兩側的中央分別設有一個定位銷，鎖止驅動支座的底面兩側的中央分別開有一個圓形的第一定位孔和一個橢圓形的第二定位孔，定位銷設置于第一定位孔和第二定位孔中。?

所述卡扣包括一L型的彈性定位板，彈性定位板中部設有卡板，卡板與卡槽配合固定。?

所述下支撐體的殼體的端部固定有拉索限位板，拉索限位板中部開有限位槽，限位槽中配合固定有拉索限位頭，拉索限位頭套設于拉索上，拉索穿過拉索限位頭連接有拉索球頭，且拉索上套設有拉索導向管，拉索球頭與換擋臂的底部鉸接，且換擋臂底部設有齒板，下支撐體的內部固定有扁簧，扁簧的端部設有卡齒，卡齒與齒板配合；換擋臂上鉸接有換擋支撐座，換擋支撐座上鉸接有換擋撥叉，換擋撥叉頂部連接換擋桿。?

所述換擋臂中部開有換擋臂銷軸過孔，上部設有限位彎桿，頂部設有限位卡爪。?

所述換擋支撐座包括第一換擋套筒，第一換擋套筒底部連接有扭簧固定板，扭簧固定板上開有扭簧固定孔；第一換擋套筒上部連接有換擋支架，換擋支架的兩塊側板的底部與第一換擋套筒固定連接，且換擋支架的底部設有第二換擋套筒，第一換擋套筒的軸線方向與第二換擋套筒的軸線方向垂直；換擋支架上部設有支架擋板，換擋支架的側板的頂部設有滑塊套筒，滑塊套筒之間連接有滑塊軸，滑塊軸上套設有滑塊，滑塊底部連接有彈簧，頂部設有滾柱，彈簧底部壓緊支架擋板；換擋支架的頂面上固定有回位扭簧，回位扭簧的一端固定于換擋支架頂面的一個轉角處，另一端繞過換擋撥叉的一塊側板，固定于扭簧固定孔中。?

所述換擋撥叉的兩塊側板的底部開有撥叉銷軸過孔，換擋撥叉的頂板底面設有撥叉壓頭。?

所述換擋臂與換擋支撐座之間通過第一銷軸連接，第一銷軸穿過換擋臂銷軸過孔和第一換擋套筒，限位彎桿的端部設置于換擋支架內，限位卡爪的端部設置于換擋撥叉內；所述換擋撥叉與換擋支撐座之間通過第二銷軸連接，第二銷軸穿過換擋撥叉兩側的撥叉銷軸過孔和第二換擋套筒，撥?叉壓頭壓緊滾柱。?

本實用新型的有益效果是：通過分體式的結構，使換擋器在車體內的布置更為方便，且換擋部分的結構設計合理，顯著提高了駕駛員的舒適性。換擋器安裝方便，具有很好的實用性和市場應用價值。?

附圖說明

圖1為本實用新型中換擋器的分體結構圖；?

圖2為本實用新型中下支撐體的結構示意圖；?

圖3為本實用新型中鎖止驅動支座的底面結構示意圖；?

圖4為本實用新型中換擋面板支架的結構示意圖；?

圖5為本實用新型中下支撐體和鎖止驅動支座連接結構的前上方結構示意圖；?

圖6為本實用新型中下支撐體和鎖止驅動支座連接結構的后上方結構示意圖；?

圖7為本實用新型中換擋部分的結構示意圖；?

圖8為本實用新型中轉動換擋桿后的結構示意圖；?

圖9為本實用新型中換擋臂的結構示意圖；?

圖10為本實用新型中換擋支撐座的結構示意圖；?