[實用新型]分體式手自一體自動換擋器

有效

• 申請號: 201320875391.2
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203656163U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 葉葳;劉翔飛;王進昌;王磊;卜祥健
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種分體式手自一體自動換擋器，包括下支撐體（1）和換擋臂（17），下支撐體（1）上方設有鎖止驅動支座（2），鎖止驅動支座（2）上方設有換擋面板支架（3）；換擋臂（17）設置于由下支撐體（1），鎖止驅動支座（2）和換擋面板支架（3）所組成的整體結構中，其特征在于：所述下支撐體（1）的頂部兩側設有螺栓（5），鎖止驅動支座（2）的底面兩側開有螺栓過孔（6），螺栓（5）穿過螺栓過孔（6）與螺母配合固定；鎖止驅動支座（2）的頂部兩側開有卡槽（7），換擋面板支架（3）的底部兩側設有卡扣（8），卡扣（8）與卡槽（7）配合固定；所述換擋臂（17）的底部設置于下支撐體（1）中。

2.如權利要求1所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述螺栓過孔（6）中設有金屬襯套（43）。

3.如權利要求1所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述下支撐體（1）的頂部四個轉角處分別設有一個螺栓（5），鎖止驅動支座（2）的底面四個轉角處分別開有一個螺栓過孔（6）。

4.如權利要求1或3所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述下支撐體（1）的頂部兩側的中央分別設有一個定位銷（9），鎖止驅動支座（2）的底面兩側的中央分別開有一個圓形的第一定位孔（10.1）和一個橢圓形的第二定位孔（10.2），定位銷（9）設置于第一定位孔（10.1）和第二定位孔（10.2）中。

5.如權利要求1所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述卡扣（8）包括一L型的彈性定位板（8.1），彈性定位板（8.1）中部設有卡板（8.2），卡板（8.2）與卡槽（7）配合固定。

6.如權利要求1所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述下支撐體（1）的殼體的端部固定有拉索限位板（11），拉索限位板（11）中部開有限位槽（12），限位槽（12）中配合固定有拉索限位頭（13），拉索限位頭（13）套設于拉索（14）上，拉索（14）穿過拉索限位頭（13）連接有拉索球頭（15），且拉索（14）上套設有拉索導向管（16），拉索球頭（15）與換擋臂（17）的底部鉸接，且換擋臂（17）底部設有齒板（18），下支撐體（1）的內部固定有扁簧（19），扁簧（19）的端部設有卡齒（20），卡齒（20）與齒板（18）配合；換擋臂（17）上鉸接有換擋支撐座（21），換擋支撐座（21）上鉸接有換擋撥叉（22），換擋撥叉（22）頂部連接換擋桿（4）。

7.如權利要求6所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述換擋臂（17）中部開有換擋臂銷軸過孔（23），上部設有限位彎桿（24），頂部設有限位卡爪（25）。

8.如權利要求6所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述換擋支撐座（21）包括第一換擋套筒（26），第一換擋套筒（26）底部連接有扭簧固定板（27），扭簧固定板（27）上開有扭簧固定孔（28）；第一換擋套筒（26）上部連接有換擋支架（29），換擋支架（29）的兩塊側板的底部與第一換擋套筒（26）固定連接，且換擋支架（29）的底部設有第二換擋套筒（30），第一換擋套筒（26）的軸線方向與第二換擋套筒（30）的軸線方向垂直；換擋支架（29）上部設有支架擋板（31），換擋支架（29）的側板的頂部設有滑塊套筒（32），滑塊套筒（32）之間連接有滑塊軸（33），滑塊軸（33）上套設有滑塊（34），滑塊（34）底部連接有彈簧（35），頂部設有滾柱（36），彈簧（35）底部壓緊支架擋板（31）；換擋支架（29）的頂面上固定有回位扭簧（37），回位扭簧（37）的一端固定于換擋支架（29）頂面的一個轉角處，另一端繞過換擋撥叉（22）的一塊側板，固定于扭簧固定孔（28）中。

9.如權利要求6所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述換擋撥叉（22）的兩塊側板的底部開有撥叉銷軸過孔，換擋撥叉（22）的頂板底面設有撥叉壓頭（38）。

10.如權利要求6所述的一種分體式手自一體自動換擋器，其特征在于：所述換擋臂（17）與換擋支撐座（21）之間通過第一銷軸（39）連接，第一銷軸（39）穿過換擋臂銷軸過孔（23）和第一換擋套筒（26），限位彎桿（24）的端部設置于換擋支架（29）內，限位卡爪（25）的端部設置于換擋撥叉（22）內；所述換擋撥叉（22）與換擋支撐座（21）之間通過第二銷軸（40）連接，第二銷軸（40）穿過換擋撥叉（22）兩側的撥叉銷軸過孔和第二換擋套筒（30），撥叉壓頭（38）壓緊滾柱（36）。