[實用新型]駕駛室側(cè)向伸縮裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320873613.7
• 申請日: 2013-12-29
• 公開（公告）號: CN203612084U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李子珍;張萌;姜紹華
• 申請（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063;B62D33/10
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及氣水分離機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種高效立式氣水分離罐。

背景技術(shù)

傳送平臺車作為空港行業(yè)的重要裝備，主要用于飛機貨物的裝卸作業(yè)。與以前的平臺車相比，該駕駛室側(cè)向伸縮裝置在平臺車的貨物傳輸過程中具有安全可靠，提高平臺車的裝載貨空間，能夠使駕駛室安裝在平臺上面，擴大駕駛員的視野，能夠使駕駛員直接觀察到貨物的輸送狀況，保障輸送貨物的安全，能夠使傳輸平臺降到很低等優(yōu)點。平臺車駕駛室側(cè)向伸縮裝置傳動滾升降裝置作為平臺車的組件，能夠提高整車的作業(yè)性能。

目前，平臺車常用的駕駛室安裝在整車前部下面位置。雖然能夠前后移動，但這樣的結(jié)構(gòu)存在的弊病為：輸轉(zhuǎn)操作時坐在駕駛室內(nèi)不能夠看到外面的輸轉(zhuǎn)情況，在輸轉(zhuǎn)操作過程中只能在駕駛室以外的空間操作。駕駛室的高度決定了平臺的上部工作面不能太低，不能對較低飛機貨倉進行輸轉(zhuǎn)貨物。原來結(jié)構(gòu)決定了操作臺外置，放置在底部，平臺工作面處于較高位置時也不能很好的看到貨物的輸轉(zhuǎn)情況，使貨物傳送存在較大的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠、貨物裝載空間大、操作平臺的升降范圍廣、貨物的輸轉(zhuǎn)始終在操作人員的視線范圍內(nèi)，消除安全隱患、提高貨物裝卸效率的駕駛室側(cè)向伸縮裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種駕駛室側(cè)向伸縮裝置，設(shè)有支撐臺架和駕駛室，支撐臺架是由橫撐和縱撐相互交叉固定連接而成，其特征在于所述駕駛室設(shè)在支撐臺架上端一側(cè)，駕駛室底面經(jīng)側(cè)向伸縮裝置與支撐臺架相連接，所述側(cè)向伸縮裝置包括伸縮油缸、前支架、后支架、鉸鏈和鎖銷，所述駕駛室下方的支撐臺架上設(shè)有駕駛室移動空間，駕駛室移動空間是由相鄰的前橫撐和后橫撐以及縱撐相互交叉固定連接而成，所述前橫撐上設(shè)有前伸縮軌道，后橫撐上設(shè)有后伸縮軌道，所述前伸縮軌道上設(shè)有前支架和鉸鏈，鉸鏈穿過與前橫撐相交叉固定的中部的縱撐上設(shè)有的穿孔，一端與支撐臺架一外側(cè)的縱撐固定連接，另一端與前支架固定連接，前支架與駕駛室底部固定相連接，所述后伸縮軌道內(nèi)設(shè)有后支架和伸縮油缸，伸縮油缸穿過后橫撐上設(shè)有的穿孔一端與支撐臺架一外側(cè)的縱撐固定連接，另一端經(jīng)伸縮桿與后支架固定連接，后支架與駕駛室底部固定連接，所述后支架側(cè)壁沿軸向水平設(shè)有移動支撐槽，所述支撐臺架另一外側(cè)的縱撐插在移動支撐槽內(nèi)，使駕駛室側(cè)移時，通過伸縮油缸驅(qū)動，使伸縮油缸和鉸鏈同時帶動前支架和后支架移動，進而帶動駕駛室側(cè)移，在駕駛室側(cè)移時，是后支架始終相對支撐臺架一側(cè)的縱撐移動，并經(jīng)縱撐支撐，不但極大保證了駕駛室側(cè)移的安全性，而且，還使支撐臺架具有貨物裝載空間大、操作平臺的升降范圍廣、貨物的輸轉(zhuǎn)始終在操作人員的視線范圍內(nèi)，提高貨物裝卸效率的作用，所述駕駛室移動空間后端的后橫撐外端設(shè)有鎖銷，后支架上設(shè)有鎖孔，鎖銷與鎖孔相對應，當駕駛室經(jīng)伸縮油缸推到支撐臺架最外側(cè)時，鎖銷經(jīng)鎖孔將后支架固定在支撐臺架上，以防止駕駛室移動，確保駕乘人員的安全，消除了安全隱患。

本實用新型可在后支架和駕駛室之間設(shè)有減震彈簧，通過減震彈簧和鉸鏈的協(xié)同作用，實現(xiàn)了駕駛室遇到顛簸路段或受沖擊時的緩沖，減緩對駕乘人員的沖擊感。

本實用新型還可在后橫撐的后伸縮軌道下端設(shè)有調(diào)平機構(gòu)，所述調(diào)平機構(gòu)是由調(diào)平螺栓和鎖緊螺母組成，所述后橫撐的后伸縮軌道下端設(shè)有螺紋孔，調(diào)平螺栓穿過螺紋孔頂端與后支架相抵觸，并經(jīng)鎖緊螺母與后伸縮軌道固定連接，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使調(diào)平螺栓將后支架控制在水平位置，使駕駛室達到平穩(wěn)的作用，保證了駕乘人員的安全駕駛。

本實用新型所述后橫撐的伸縮軌道和前橫撐的伸縮軌道分別采用方梁，以使伸縮油缸設(shè)在方梁的內(nèi)部，不占用支撐臺架多余的空間，達到結(jié)構(gòu)緊湊的作用。

本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠、貨物裝載空間大、操作平臺的升降范圍廣、貨物的輸轉(zhuǎn)始終在操作人員的視線范圍內(nèi)，消除安全隱患、提高貨物裝卸效率等優(yōu)點。

附圖說明??

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的底部方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：支撐臺架1、駕駛室2、伸縮油缸3、前支架4、后支架5、鉸鏈6、鎖銷7、前橫撐8、后橫撐9、縱撐10、縱撐14、縱撐11、縱撐12、橫撐13、縱撐14、移動支撐槽15、減震彈簧16、調(diào)平機構(gòu)17。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明：