[實用新型]一種降溫式的汽車輪轂

有效

• 申請號: 201320871452.8
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203666243U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 蔣躍志
• 申請（專利權）人: 泉州市通成機械發展有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車行業技術領域，特別涉及一種降溫式的汽車輪轂。

背景技術

輪轂是汽車的重要組成部件，主要用于支撐輪胎的部件。目前使用的一些汽車輪轂，特別是轎車的輪轂，這些輪轂都是采用一次性澆注而成的，它們通常采用寬體式三輻板、四幅板或者多幅板結構，這種結構的輪轂空氣流通不順，所以散熱性不好。當汽車高行駛過程中，輪胎與地面摩托產生大量的熱量，輪胎將熱量傳遞給輪轂，利用輪轂來散熱，但現有的輪轂的散熱效果不佳，進而影響了輪胎的內胎因為溫度過高而快速老化，導致輪胎爆胎，這樣既縮短了輪胎的使用壽命，也存在較大的安全隱患。

故有必要對現在輪轂結構進行進一步地技術革新。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的降溫式的汽車輪轂。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種降溫式的汽車輪轂，包括本體，所述本體上呈圓周均勻設置有若干個幅板，所述幅板呈葉輪狀結構，所述幅板的兩側面均設置有加強肋，每兩個幅板之間還連接有吸能環；所述本體的內側壁呈圓周均勻設置有若干個鰭片。

進一步地，所述鰭片頂端的橫截面呈弧狀結構。

進一步地，所述本體的中心體設置有內環孔；該內環孔緊密嵌套有與內環孔相配匹的橡膠圏；該內環孔的端口還設置有與內環孔的端口相配匹的蓋子。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種降溫式的汽車輪轂，包括本體，所述本體上呈圓周均勻設置有若干個幅板，所述幅板呈葉輪狀結構，所述幅板的兩側面均設置有加強肋，每兩個幅板之間還連接有吸能環；所述本體的內側壁呈圓周均勻設置有若干個鰭片。在使用本實用新型時，通過加強肋的設置，極大地增強了輪轂的剛性；通過設置鰭片，通過將幅板設置呈葉輪狀，極大地改善了輪轂內部空氣的流動性，能夠有效降低內胎的溫度，避免了因輪胎溫度過高而引起爆胎的問題，這樣既延長了輪胎的使用壽命，也減少了安全隱患。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是圖1中A-A的剖視圖；

附圖標記說明：

1、本體；??1-1、幅板；?1-2、吸能環；??1-3、中心體；?2、加強肋；??

3、鰭片；??4、蓋子；??5、橡膠圏。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1-2所示，本實用新型所述的一種降溫式的汽車輪轂，包括本體1，所述本體1上呈圓周均勻設置有若干個幅板1-1，所述幅板1-1呈葉輪狀結構，所述幅板1-1的兩側面均設置有加強肋2，每兩個幅板1-1之間還連接有吸能環1-2；所述本體1的內側壁呈圓周均勻設置有若干個鰭片3。

作為本實用新型的一種優選方式，所述鰭片3頂端的橫截面呈弧狀結構；這樣可以減少阻力，以便改善輪轂內的空氣流動性。

作為本實用新型的一種優選方式，所述本體1的中心體1-3設置有內環孔；該內環孔緊密嵌套有與內環孔相配匹的橡膠圏5；該內環孔的端口還設置有與內環孔的端口相配匹的蓋子4。當輪轂受到外力沖擊時，幅板1-1相互擠壓中心體1-3時，橡膠圈5能夠起到緩沖的作用，從而起到保護輪轂的作用。

在使用本實用新型時，通過加強肋的設置，極大地增強了輪轂的剛性；通過設置鰭片，通過將幅板設置呈葉輪狀，極大地改善了輪轂內部空氣的流動性，能夠有效降低內胎的溫度，避免了因輪胎溫度過高而引起爆胎的問題，這樣既延長了輪胎的使用壽命，也減少了安全隱患。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。