[實(shí)用新型]操作機(jī)旋轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320871389.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN203685721U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮東曉;范玉林;張營杰;房志遠(yuǎn);蘇振華;牛勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國重型機(jī)械研究院股份公司
• 主分類號(hào): F15B11/00
• 分類號(hào): F15B11/00;F15B1/02
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責(zé)任公司 61108
• 代理人: 張培勛

1.操作機(jī)旋轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，它至少包括三位四通比例方向閥、兩個(gè)隔離閥、兩個(gè)補(bǔ)油單向閥、兩個(gè)高壓緩沖蓄能器隔離單向閥、高壓緩沖蓄能器、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)裝置、低壓補(bǔ)油蓄能器、兩個(gè)比例溢流閥，其特征是：進(jìn)油管路與三位四通比例方向閥的進(jìn)油口P端直接連通，三位四通比例方向閥的出油口A端和B端與兩個(gè)隔離閥的進(jìn)油口連通；兩個(gè)隔離閥通過一個(gè)高壓蓄能器隔離單向閥與旋轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)裝置的左腔和右腔分別連通，高壓緩沖蓄能器和比例溢流閥分別與每個(gè)壓蓄能器隔離單向閥連通；補(bǔ)油蓄能器通過補(bǔ)油單向閥與旋轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)裝置的左腔和右腔連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的操作機(jī)旋轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，其特征是：所述的旋轉(zhuǎn)馬達(dá)減速機(jī)裝置的進(jìn)油口端設(shè)置有安全溢流閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的操作機(jī)旋轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，其特征是：所述的高壓緩沖蓄能器與高壓蓄能器隔離單向閥的連通油管上設(shè)置有壓力傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的操作機(jī)旋轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)，其特征是：所述的三位四通比例方向閥的出油口T端通過背壓回油管路與油箱連通。